Szoktam nézegetni Elon Musk, a Tesla vezérigazgatója, mint kommunikációs mester. Számtalanszor írtam Musk ragyogó üzeneteiről, például erről az érzelmi intelligencia mesterkurzusának számító e-mailről, vagy erről a zseniális tweetről, amely megmutatta, hogy miben különbözik a Tesla a többitől.
Ez az érzelmi hitelesség, a dolgok valóságos megőrzésének képessége segítette Elont ilyen sikeresen.
De az utóbbi időben úgy tűnik, hogy az erő gyengeséggé vált.
Példa erre Musk legutóbbi csatája az Értékpapír és Tőzsde Bizottságával (SEC).
Az egész a következő tweettel kezdődött, amelyet Musk egy hete küldött:
A Tesla 0 autót gyártott 2011-ben, de 2019-ben körülbelül 500 ezer autót fog gyártani
- Elon Tusk (@elonmusk) 2019. február 20
'A Tesla 0 autót gyártott 2011-ben, de 2019-ben körülbelül 500 ezer autót fog gyártani'
Vince Wilfork magassága és súlya
Néhány órával később Musk küldött egy második, javító tweetet:
Azt jelenti, hogy az évesített termelési ráta 2019 végén valószínűleg 500 ezer, azaz 10 ezer autó / hét. Az évre történő szállítások becslése továbbra is körülbelül 400 ezer.
- Elon Tusk (@elonmusk) 2019. február 20
'Úgy kell mondani, hogy az éves gyártási arány 2019 végén valószínűleg 500 ezer, azaz 10 ezer autó / hét. Az évre történő szállítások becslése továbbra is körülbelül 400 ezer. ”
Hétfőn a SEC felkérte a szövetségi bírót, hogy tartsa Muskot megvetően a tavalyi egyezségi megállapodás megsértése miatt. Ehhez az ügylethez Musknak egy igazgatósági bizottság jóváhagyását kellett kérnie előzetes megosztani minden olyan közösségi média bejegyzést, amely „lényeges” információt tartalmazott a részvényesek számára.
'Bár Musk kijavította hibáját, a szabályozók szidták a Tesla milliárdos vezérigazgatóját, mert' ismét pontatlan és lényeges információkat tett közzé a Tesláról több mint 24 millió Twitter-követőjének '. A CNN tegnap jelentette.
Musk nem nézte jó szemmel a SEC intelmét. A Twitteren válaszolva arra az állításra, hogy valójában a SEC panasza mozgatta a piacot (és nem Musk téves tweetje), Musk kijelentette, hogy 'valami megszakadt a SEC felügyeletével'.
A szövetségi bíró március 11-ig adta Musknak, hogy elmagyarázza, miért nem szabad őt megvetően tartani számolt be a CNN.
Ezeket a cselekvéseket az oldalvonalról figyelve nem tehetek róla, de nem látom a párhuzamot a közelmúltban egy másik techcég és a közelmúltban a szabályozókkal folytatott harc: az Uber között.
És ami még ennél is fontosabb, az Uber tanulságai az egészből.
Az Uber hogyan haladt előre
A Teslához hasonlóan az Uber az elmúlt években megpróbált megzavarni egy örökséget. De ahogy az Uber tovább növekedett, a szabályozókkal komoly akadályokba ütközött.
Jeremy Allen fehér meleg
Az Uber politikája alapvetően az volt, hogy figyelmen kívül hagyja azokat a szabályozásokat, amelyeket a vállalat úgy ítélt meg, hogy nem alkalmazzák. Vagy, hogy döngöljön rajtuk keresztül.
De ez megváltozott, miután Travis Kalanick vezérigazgatót az Uber igazgatósága felkérte a lemondására, és helyére új vezérigazgató, Dara Khosrowshahi került.
Például nem sokkal Khosrowshahi 2017-es átvétele után a londoni kormánytisztviselők bejelentették, hogy nem hosszabbítják meg az Uber engedélyét a városban való működésre.
Míg az Uber valóban a fellebbezés mellett döntött, a társaság gyengédebb, szelídebb megközelítést választott - amely magában foglalta a szabályozókkal és a kialakított folyamatokkal való munkát (ahelyett, hogy rontaná őket).
Ezekkel az akciókkal együtt Khosrowshahi csodálatos e-mailt küldött az Uber alkalmazottainak. A következő üzenetet tartalmazta:
'Bár az impulzus azt mondhatja, hogy ez igazságtalan, az egyik tanulságom, amit idővel megtanultam, hogy a változás az önreflexióból származik. Érdemes tehát megvizsgálni, hogy kerültünk ide. Az igazság az, hogy a rossz hírnév magas költségekkel jár. Függetlenül attól, hogy mindent megtettünk-e, amit ma Londonban mondanak rólunk (és hogy világos legyek, nem hiszem, hogy megtettük), nagyon fontos, hogy az emberek mit gondolnak rólunk, különösen egy olyan globális üzletben, mint a miénk, a világ egyik részének súlyos következményei lehetnek a másikban. ”
Szóval, működött?
Egyszóval igen. Az események drámai fordulatában az Uber nemcsak 15 hónapos engedélyt kapott, amely tavaly júniusban engedélyt adott a működésükre, hanem túlélte a londoni taxisofőrök legutóbbi jogi kihívását az engedély ellen.
Az Uber korántsem tökéletes. Cégként a vezetők és az alkalmazottak még mindig megtalálják az utat. De a londoni helyzet tökéletes példa arra, hogyan próbálják követni érzelmileg intelligens A konfliktusmegoldás és a kapcsolatépítés alapelvei segítik az Uber boldogulását ott, ahol egyszer megingott.
És itt Musk és Tesla jelentős lépést tehetne előre.
A SEC nem megy sehova. Ne nézd meg azt a nagy, rossz farkast, aki el akar kapni.
Ehelyett vegyen ki egy oldalt az Uber új játékkönyvéből:
Szánjon egy kis időt az önreflexióra.
Keresse meg a munka módját val vel szabályozók olyan küldetés előmozdítása, amely mögött sokan szívesen lemaradnak: a világ tisztább autókkal rendelkezik.
És ami a legfontosabb, ne feledje:
A rossz hírnév magas költségekkel jár.
