Ez úgy hangzik, mint a pokolból való repülés.
Ma északkeleten elég rossz volt az idő. De bármennyire is rosszak voltak az ingázásod vagy az utazási terveid, nem hinném, hogy ezek körülbelül 50-nél rosszabbak lennének a Washingtonban kívüli Dulles repülőtérre tartó United Airlines járat fedélzetén.
Az egyetlen sor egy egyébként állóképes a Repülési Meteorológiai Központ hivatalos jelentése az Országos Meteorológiai Szolgálatnál mindent elmond:
milyen magas gyömbér zee
P CRJ2 / TBC MOD-SEV / RM NAGYON PUMPA LEERENKEDÉSBEN. A SÍKON MINDEN SOKKOR FELFORDUL. A pilóták a feldobás szélén voltak. AWC-WEB
Hadd ismételjem meg, arra az esetre, ha az ALLCAPS eldobna:
- Nagyon göröngyös leszállásban. Nagyjából mindenki dobált a gépen. A pilóták a dobálás küszöbén álltak.
Úgy tűnik, hogy dekódolással ez egy Bombardier CRJ-200 típusú repülőgép volt, amely körülbelül 50 embert képes befogadni. És a United Airlines megerősítette számomra, hogy ez az övék - vagy pontosabban: egy Air Wisconsin járat, amely United Express néven működik:
Az Egyesült Államokban expressz járattal közlekedő, 3833-as számú Air Wisconsin járat a washingtoni Charlottesville-től Washington Dulles Internationalig nagy szél miatt turbulenciát tapasztalt.
A regionális repülőgép fedélzetén tartózkodó néhány ügyfél rosszul lett, amikor a repülőgép leszállni készült. A repülőgép biztonságosan leszállt, és taxizott a kapujáig. A turbulencia miatt egyetlen ügyfélnek sem volt szüksége orvosi ellátásra.
Örülök, hogy természetesen mindenki biztonságban volt. De melyik volt?
„Néhány ügyfél” vagy „nagyjából mindenki”, beleértve (majdnem) a pilótákat?
Az az igazság, hogy nem tudjuk - és valószínűleg soha nem is fogjuk.
(Ha a fedélzeten voltál és beszélni akartál ... keress meg !)
melyik faj David Blaine
De mielőtt ez valamiféle dologgá alakulna hibáztassa a légitársaságot történet, hadd mondjam el ezt a pilótának és a másodpilótának, akik a vezérlések mögött voltak:
Köszönöm.
Félelmetes járatok fedélzetén voltam. Itt írtam egyről .
Súlyosabb körülmények között több iraki repülőgép fedélzetén voltam utas, amely tüzet gyújtott, köztük egy C-130-as légi gárda, amely eléggé megrongálódott ahhoz, hogy Bagdadból kiszabaduljon és 2007-ben közvetlenül Kuvaitba repüljön.
Nukaaka Coster Waldau Miss Universe
Minden alkalommal elsétáltam - és hatalmas tisztelettel távoztam a pilóták iránt. Még akkor is, amikor a pilóták minden esetben vállat vontak, mint egy újabb munkanapot.
Gyanítom, hogy itt ugyanaz a helyzet. Nem éppen természetes dolog, ha néhány tucat vagy száz embert egy nyomás alatt álló fémcsőbe szorítunk, és az égen fáj.
Mégis természetesnek vesszük, hogy társadalmunk gépeket gyárt, és pontosan erre tanítja az embereket - és statisztikailag is biztonságosan, gyakrabban, mint bármely más közlekedési mód.
Annyi biztos, hogy valószínűleg elég durva volt, hogy mindenki (vagy akár „néhány”) hányta az utastársait.
De ahhoz, hogy irányítsd a gépet, miközben te magad is megbetegszel?
Le van tiltva a kalapom.
Amit érdemes, az időjárási viszonyok nem javulnak északkeleten.
Valójában ezt akkor írom, amikor elakadtam egy New York-i NJ Transit ingázó vonaton, amely elvesztette az áramot, és a vágány közepén van valahol Secaucus közelében.
Legalábbis eddig senki sem betegszik meg.
