Miközben bátyja importvállalatának ellátási láncát irányította, Ryan Petersen egy kulcsfontosságú csalódást okozott az árufuvarozásban. - A dolgaid mindezen átadásokon mennek keresztül - mondja. - Fogalmad sincs, hol van, vagy mennyit fogsz fizetni érte. Tehát ő alapította Flexport , amely lehetővé teszi a vállalkozások számára, hogy valós időben nyomon kövessék rakományaikat. Ma az online szemüveg-kiskereskedő, a Warby Parker, az Allbirds cipőcég és a Georgia-Pacific papírgyártó óriásvállalat mind a Flexportot használja áruk szállításához, akárcsak az amazóniai kereskedők ezrei. A vállalat több mint 300 millió dolláros támogatást nyert el, és évente mintegy 100 000 szállítókonténert mozgat, amelyek közül sok áthalad a Los Angeles-i kikötőn. Petersen legtöbb versenytársa évtizedek óta létezik. Szerinte ez elősegíti a Flexport számára a digitalizált világot: 'Nagyon nehéz erőfeszítés, hogy egy régi működési modellt vegyünk és megpróbáljuk átültetni az internetre.' Itt Petersen arról beszél, hogy mi különbözteti cégét más logisztikai szolgáltatóktól, amellett, hogy leszállt a 8. helyen az idei Inc. 5000-nél, 2017-ben 224,8 millió dolláros bevétellel. - Mint Kevin J. Ryannek elmondták
A Flexport egy olyan problémából merült fel, amelyet első vállalkozásomban láttam. Ázsiában próbáltunk minőségi termékeket gyártani és az Egyesült Államokban az interneten eladni. Ez elég nagy kihívást jelent, és akkor kiderült, hogy a termékek szállítása az üzlet egyik legnehezebb része. Nagyon kevés az átlátszóság - sötétben hagyja az ügyfeleket. Innen jött a Flexport ötlete.
Az indítás azonban időbe tellett. Fuvar szállítmányozás erősen szabályozott ipar. Először be kell szereznie a Belbiztonsági Minisztérium engedélyét. Ehhez személyesen FBI háttérvizsgálatra volt szükségem, amely két évig tartott. 2013-ban alapítottuk, amikor megszereztük engedélyünket. Ezután meg kellett találnunk a megfelelő tehetséget, és személyesen kellett megismernünk az ipart. Első külső finanszírozásunkat az Y Combinator, majd a Google Ventures nyújtotta. Három és fél év kellett a bevételhez. Ez egy nagyon összetett ipar, amely sok szakértelmet igényel. Ez egy folyamatos tanulási folyamat volt.
Ahhoz, hogy az áruszállítás világszerte mozoghasson, többszörös átadások vannak. Van egy gyára Kínában, egy kamionos vállalat Kínában, egy raktár Kínában, majd a kikötő, a vámügynökségek, az óceánszállító. Akkor tükrözze, hogy mikor érkezik: vám, kikötők, raktárak, teherautók az Egyesült Államokban. Ez egy csomó különböző vállalat, amelynek össze kell jönnie. A régi világban időnként frissítést kapott e-mailben, telefonhíváson vagy egy tényleges papíron keresztül. Amit mi annyira különbözünk, az az, hogy az interneten keresztül láthatóságot és ellenőrzést biztosítsunk a szállított termékei felett. Célunk, hogy az ügyfelek sokkal jobban megértsék, hol vannak a termékek, mennyit fognak fizetni, és hol szállítják ezeket a termékeket. Visszatesszük az importőrt a készlet ellenőrzése alá, miközben az mozgásban van.
A technológia a mi nagy előnyünk. A világ 25 legjobb szállítmányozója közül szinte mindegyik 1994 előtt épültek. Csak nem az interneten honos vállalatok. Ezeket a régi rendszereket a modern korhoz kell igazítaniuk.
A mai napig 300 millió dollárt gyűjtöttünk össze. Ötezer vállalat halad át a transzpacifikus kereskedelmi sávon Kínától a nyugati partig, és mi az első tíz helyen zárunk. Méretünk hatszorosára kell nőnünk, hogy 1. számúak legyünk. Ez a célunk.
A vállalkozásokat nagyon nehéz úgy működtetni, ahogy van. Nem kell attól tartania, hogy termékeit gyáraiból raktáraiba vagy a végső vásárlóihoz juttatja el - ennek automatikusnak kell lennie. Tehát ez a küldetésünk: mindenki számára megkönnyíteni a globális kereskedelmet.
A szerkesztő megjegyzése: A Flexport a GForce Life Sciences-hez kötődött a 2018 Inc. 5000 8. számához. Helytelenül szerepelt a nyomtatott kiadásban.
TOVÁBBI TERMÉKEK TÁRSASÁG: 5000 VÁLLALATTéglalap
