Nagyobb, mint a Csillagok háborúja.
A Tesla 3. modell a 200 mérföldes hatótávolságú elektromos autó, amely jövőre debütál, de a hétvégén 276 000 ember vállalt 1000 dollárt, hogy lefoglaljon egyet .
Elon Musk vezérigazgató említett hogy az átlagos eladási ár 42 000 dollár (alapára 35 000 dollár), ami azt jelenti, hogy a teljes fogás 12 milliárd dollár körül lesz. A tényleges bejövő cash flow-t tekintve ez 276 millió dollár egy olyan autóra, amelyet tényleg kevesen vezettünk.
Ez is nagyobb, mint a Star Wars: A The Force Awakens nyitóhétvégéje 246 millió dollár. Ez egy bizonyíték az elektromos autóipar helyzetéről, annak ellenére, hogy itteni kollégám azt mondja, hogy a töltőállomások száma túl alacsony (ami igaz). Ennél is fontosabb, hogy ez bizonyítja Musknak magát és a vállalatot abban a tekintetben, hogyan lehet hatékonyan lendületet adni termékének.
Először is, ez akkora vagy nagyobb volt, mint bármely filmnyitás. Az emberek felsorakoztak a háztömb körül. Nem csak 10-15 dollárt adtak át egy film megtekintésére, hanem 1000 dollárt adtak előrendelésre. Az autó csak később, 2017-ben jelenik meg, tehát inkább 18 hónap, mint egy év. Még tesztvezetni sem lehet. Az autó ára körülbelül kétszer annyi, mint amennyit egy hasonló méretű Nissanért vagy Mazdáért fizetne. (A 42 000 dolláros átlagár közelebb hozza az Audi A4 vagy A6 árához.)
Tehát mi a titka? Közvetlen összehasonlítást látok az Apple-vel és azzal, hogy miként forgalmazzák termékeiket. Ez egy titokfátyol, amelyet csak részben fednek el. Tudjuk, hogy az autónak hatalmas táblagépe lesz, amely iPad-hez hasonlít (a nagyobb, 12,9 hüvelykes verzió nem a kisebb). Négy másodperc alatt 0–60-ra megy, vagy megközelíti azt, amit elvárhat egy Corvette Stingray-nél. Támogatja az Autopilotot az autópályán történő autonóm vezetéshez. És kívülről és belülről is űrhajónak tűnik. Mindentől sikít az Apple B-fogás .
Mindez elsápad a termék mögött álló általános stratégiához képest. A cég elkészítette egy legit sportkocsi hogy ébressze étvágyunkat, akkor a nagy luxusautó ez 300 mérföldet tesz meg egy töltéssel. Elon Musk lett az új Steve Jobs. A társaság felállította saját töltőállomásaik az ország egész területén (bár egész államban csak hárman vannak). Amikor megrendel egyet, kiválaszthatja a funkcióit, például szőnyeget és redőnyt rendel a házához, majd eljuttatja azt a bolt a te környékeden a Tesla tulajdonában van , ügyesen kerülve a szót kereskedés . Ha véletlenül nem egy bolt közelében lakik, szállíthatja az autóútjára.
Ha ez irányítja az ökoszisztémát, akkor a függöny mögül emelõ karokat húzó magas rangú vezérigazgató, a termék megrendelésére várakozó emberek sorai, a készpénz hegyei még a termék kiszállítása elõtt összegyûjtöttek, és a hype gép finom irányítása nem ' Nem emlékeztetlek az Apple-re, nem figyelsz oda.
hány éves jim irsay
Most pedig a puccsról. A Model 3 a „mindenkori” autó, ezért egyes becslések szerint annyian lesznek 500 000 előrendelés mielőtt a por leülepedne. Kíváncsi vagyunk, miért fizetett a GM miért 1 milliárd dollárt Hajós automatizálás , jobb? Talán valami illatot éreztek a levegőben. 500 000 egységgel a Tesla jóval olyan ikonikus márkák fölé kerül, mint a Mazda és a VW (2015-ben mindkettő körülbelül 400 000 darabot adott el az Egyesült Államokban), bár ez még mindig közel sem a Nissanhoz (1,5 millió jármű), sem a Fordhoz (2,6 millió jármű).
Ez az az EV, amely végül a Teslát egy mainstream hatalommá változtatja.
Mit gondolsz? A Tesla az új Apple? Hozzászólás.
