A Szilícium-völgy azon mániája, hogy új módszereket talál az égre, egyre növekszik.
milyen magas juju chang
Szerint a Google társalapítója, Sergey Brin egy óriási léghajót épít a Mountain View egyik hangárjában Bloomberg . A titkos munka a NASA Ames kutatóközpontjában zajlik, a Google központjától az utcán.
A mérnökök már megépítették a léghajó fémvázát, amely az Ames Center masszív 2-es hangárjának nagy részét elfoglalja. Míg a Google 2015-ben átvette ezeket a NASA hangárokat, állítólag a titkos projekt nem egy Google vagy ábécé vállalkozás.
A Bloomberg névtelen forrásai szerint Alan Weston, a NASA Ames korábbi programigazgatója vezeti a projektet. Weston korábban a légierő tagja volt, és a múltban egy hold űrhajón dolgozott.
Egy 2013-as interjú során Weston egy hipotetikus léghajóról beszélt, amely 500 tonna rakományt képes elszállítani. Hélium alapú lenne, és lényegében „lélegezne”, és kívülről behúzná a levegőt, miközben a vízi jármű nyomása elmozdul. A hajó szerinte a repülőtereken kívül más helyeken landolhat, és üzemanyag-takarékosabb lenne, mint egy teherautó.
Nem világos, hogy a Brin hajót építi-e. Az sem nyilvánvaló, hogy a projekt bevételszerzését tervezi-e, vagy egyszerűen csak szórakozásból csinálja. Nem erősítené meg a projektet a Bloombergnek, csak annyit mondott, hogy 'jelenleg nincs mondanivalója erről a témáról'.
Brin csak a legújabb technológiai iparmágnás, aki nyilvánosan vagy titokban részt vesz egy repülőgép építésében. A Google társalapítója, Larry Page személyesen két repülő autós startupot finanszírozott: a Zee.Aero-t, amely 2010-ben indult és többnyire a nyilvánosság elől maradt, és Kitty Hawkot, aki szintén titkolódzott, de kiadott egy videó- járműve felett, amely a hét elején víz felett repült.
Travis Kalanick nyilvánvalóan az eget is figyeli: A hét elején az Uber bejelentette, hogy együttműködik a NASA-val és az FAA-val, amikor megpróbálja kiépíteni a repülő taxik hálózatát. A vállalat azt mondja, hogy 2020-ig szeretné, ha a járművek a levegőben lennének. Végül azt szeretné, ha ezek a járművek önállóan repülnének, és olyan alacsony költségekkel járnának, mint egy rendszeres Uber-út.
milyen magas Ádám hangya
Az A3, a Szilícium-völgy innovációs laboratóriuma az Airbus repülőgépgyártó számára, saját repülő autókat fejleszt. A vállalat tavaly azt állította, hogy a járművek kialakítását választotta, és hogy az első próbarepüléseket 2017-re tervezték.
milyen magas Steve Burton
Míg a repülő járművek évtizedek óta sci-fi fantázia, az elmúlt években nagy előrelépések történtek. Mégis van néhány hatalmas akadály, mielőtt valósággá válhatnak. A járműveknek nem sok esélyük lenne a szabályozási akadályok elhárítására automatizált rendszerek nélkül a halálos ütközések elkerülése érdekében, amelyeket egyesek a repülő járművek fejlesztésének legnagyobb kihívásaként emlegettek.
Eközben a világ egyetlen országa sem engedélyezi az automatizált drónok repülését a városi területek felett. És az Egyesült Államokban való fejlődés még nehezebbnek bizonyulhat, mint más országok: Az FAA szigorú szabályai miatt néhány vállalat, például az Amazon, külföldön tesztelte drón-technológiáját. Bármilyen repülő jármű tömegbe juttatása valószínűleg szoros együttműködést igényel az adott szervezettel - és a folyamat hosszú, hosszú időt vehet igénybe.
Ennek ellenére az a tény, hogy a világ legfényesebb elméi felfelé néznek, ígéretes az ipar számára - még akkor is, ha e projektek egy része csak alkotóik szórakoztatására hivatott létezni.
