Kevesebb, mint két hét telt el azóta, hogy a Tesla vezérigazgatója, Elon Musk (in) híresen bemutatta a Tesla Cybertruckot. A közvélemény reakciójának polarizálódásként való leírása hatalmas lebecsülés, a hozzászólások az 'teljesen elképesztő' és az 'teljesen szörnyű' között változnak - és nem sok között.
Ha olyan vagy, mint én, eleinte hitetlenkedett abban, hogy Musk a jelenlegi kivitelével dobja piacra a Cybertruckot. Még azt is megkérdeztem, hogy a Tesla vezetői félnek-e visszaszorítani Musk ötleteit, vagy Musk hallgat-e, ha mégis.
De ne tévedjen:
Musk pontosan tudja, mit csinál. A Cybertruckot szándékosan tette „csúnyává”, és csak ez lehet a legokosabb dolog, amit valaha tett.
Szépség a szemlélő szemében
A Cybertruck indítását követő napokban ez a mondás: „a szépség a szemlélő szemében van” - folyton a fejemben csengett. A teherautóra adott kezdeti reakcióm zsigeri volt: Igen, csúnyának gondoltam. De ennél is jobban csodálkoztam azon, hogy bárkinek valóban tetszeni fog a merész dizájn.
Ugyanakkor kezdtem értékelni azt, amit Musk tett.
A kisteherautó felépítése nem változott jelentősen az elmúlt száz évben, a Ford Model TT napja óta. Ehhez hozzá kell tenni azt a tényt, hogy a teherautók tulajdonosai általában márkahűek, és Musk és a vállalat hatalmas kihívással nézett szembe: Annak érdekében, hogy bármilyen jelentős hatást gyakorolhassanak a kisteherautók piacára, valami mással kellett előállniuk.
Sokkal különböző.
'Szó szerint emberek milliói vásárolnak Ford F150-et. Öt évvel később vesznek egy másik Ford F150-et, majd hat, hét évvel később egy másik Ford F150-et. ' - magyarázta Marques Brownlee, a híres műszaki véleményező a YouTube-on. És ha tehát egy új Tesla kisteherautóval jelentkezik, amely hasonló a Ford F150-hez, és motor helyett akkumulátor, néhány motor és Tesla logó van rajta, akkor nem fogják megvenni . Ahogy nem is ők vették meg a másik versenyt, úgy néz ki. Csak vesznek még egy F150-est.
Tehát Musk és Tesla merész kockázatot vállalt. Alapból teljesen átalakították, hogy milyen legyen egy teherautó. És olyan dizájnnal álltak elő, amilyet még senki sem látott, a tudományos-fantasztikus és videojátékokon kívül.
Kétségtelen, hogy Musk tudta, hogy sokan csúnyának fogják nevezni.
Tudta, hogy a legtöbben utálni fogják ... legalábbis eleinte.
De már két hét elteltével nyilvánvalóvá válik, hogy a Tesla Cybertruck dizájnja ragyogó, három egyszerű okból.
A forma követi a funkciót.
Minél többen értesültek a Cybertruckról, annál inkább értékelték, hogy mit tehet.
A Cybertruck által kínált segédprogram jelenleg páratlan, beleértve:
- legfeljebb 14 000 font vonóerő (három motoros változat);
- 120 és 240 voltos aljzatok, amelyek generátor használata nélkül használhatók szerszámok ellátására;
- fedélzeti kompresszor;
- adaptív légrugózás;
- motoros kihúzható fedél, amely rögzíti az ágyat, amelyet Tesla „boltozatnak” nevez;
- egy speciális rögzítő rendszer, amely lehetővé teszi horgony vagy rögzítési pontok különböző pozíciókba történő behelyezését; és
- 0 és 60 mph közötti sebesség kevesebb, mint 2,9 másodperc alatt (hárommotoros változat), 4,5 másodperc alatt (kétmotoros) vagy 6,5 másodperc alatt (egymotoros hátsókerék-hajtás)
Aztán ott van a külső - ugyanabból a rozsdamentes acélból, amelyet a SpaceX által fejlesztett Starship rakétában használtak. Golyóálló, ellenáll a 9 mm-es golyóknak.
Ne felejtsük el azt sem, hogy amikor a természetben a szilárdságról van szó, a háromszög a legfelsõbb - és a Cybertruck alapvetõen egy hatalmas háromszög. Nem beszélve arról, hogy a jármű kialakítása lehetővé teszi a Teslának, hogy jelentősen csökkentse a gyártási költségeket, elérve a belépő szintű 40 000 dolláros árat.
hány éves a papa yankee felesége
Az idő múlásával a Cybertruck kialakítása kiemelkedő hasznosságának, intelligenciájának és költségeinek szimbólumává válik - és ez sokak szemében gyönyörűvé teszi.
Úgy néz ki, mint a jövő.
Hagyományosan szólva a fogyasztók utálják a változásokat.
Emlékszel, amikor rengeteg ember gúnyolódott az első iPhone-on, mert annak nem volt fizikai billentyűzete? Hasonló gúnyolódás érte az AirPod-ok alaki tényezőjét is. De néhány évvel előre, és az iPhone és az AirPods bestsellerekké váltak.
Én személy szerint nagyon nem szerettem a Cybertruck megjelenését, amikor először láttam. De azóta vicces dolog történt.
Néhány nap alatt megnőtt a tekintetem.
De hogy lehet ez? Hogyan tudnék most értékelni valamit, amit szó szerint csak néhány nappal ezelőtt viccnek hittem?
Mike Gastin, a márka- és marketingstratéga pontosan kiszögezte, miért történt ez számtalan ember számára. A Cybertruckot úgy írja le „brandstroke” a márkaépítésben, és azt mondja, hogy segít meghatározni a Tesla márka ígéretét:
A jövő megvalósítása ma.
'Úgy gondolom, hogy Elon Musk és Tesla most a Cybertruckkal csinálják azt a zsenialitást, hogy piacra dobják azt, ami a múltban egy koncepcióautó lett volna' - mondja Gastin. - De gyártási járműként adják el. Megnézi ennek a járműnek a kialakítását, és olyan, mint amit soha nem látott.
Ez teljesen helytálló, és érinti ezt az indítás legfontosabb pontját.
A Cybertruck játékváltó.
A Cybertruck segítségével Musk nem próbál bejönni és ellopni 1 vagy 2 százalékos piaci részesedést.
Ehelyett ő létre egy vadonatúj piac.
Igen, a Cybertruck elég más ahhoz, hogy elcsalja a hasznosságát értékelő teherautó-tulajdonosokat. De ennél sokkal több olyan fogyasztókat vonz, akik soha nem vettek volna hagyományos teherautót.
Olyan technológiai rajongóknak szól majd, akik nagyobb járműre, több tárolásra és biztonságra vágynak. Sokak számára ez pótolhat egy kisbuszt vagy egy terepjárót.
És ezért látjuk a lelkesedést a Cybertruck iránt - több mint 250 000 ember dallamára, akik száz dollárt tettek le az első lehetséges Cybertruck tulajdonosok közé.
Milyen más cég keltett ilyen jellegű izgalmat egy új ... bármihez?
hány éves mae hercegnő
A Tesla a világ egyik legértékesebb autóipari vállalata lett, nem azon alapulva, amit már elért, hanem azon képessége alapján, hogy megváltoztassa az autóipar jövőjét.
Más szavakkal, a Tesla ma van, mert merész ötleteken alapuló cég.
A Cybertruck pedig a legmerészebb.
