A Tesla, a világhírű elektromos autók gyártója az évek során rendkívül hűséges rajongótábort épített.
De tudod, mi váltotta ki elsősorban a cégalapítókat?
Ma korábban a Tesla vezérigazgatója, Elon Musk elárulta az epikus történetet mindenki kedvenc elektromos autógyártója mögött.
És ezt mindössze öt tweetben tette meg.
van-e gyereke Thomas Girardinak
Kevesen tudják, hogy mi indítottuk a Teslát, amikor a GM erőszakkal visszahívta az összes elektromos autót az ügyfelektől 2003-ban, majd összetörte őket egy roncstelepen
- Elon Musk (@elonmusk) 2017. június 9
Tulajdonosaik akarata ellenére tették őket, akik egész éjjel gyertyafényes virrasztást tartottak, hogy tiltakozzanak autóik halála ellen
- Elon Musk (@elonmusk) 2017. június 9
Mivel a nagy autógyártók megölik az EV programjaikat, az egyetlen esély az volt, hogy létrehozzanak egy EV vállalatot, még akkor is, amikor szinte biztos volt, hogy kudarcot vallanak
- Elon Musk (@elonmusk) 2017. június 9
Semmi tennivaló a kormány ösztönzőinek vagy a pénzkeresésnek. 90% -os gondolt arra, hogy elveszíti az egészet (majdnem sokszor), de ez volt az egyetlen esély.
- Elon Musk (@elonmusk) 2017. június 9
Hosszú út áll előttünk, de meggyőztük az autóipar nagy részét az EV programok elindításáról, és minden szabadalmunkat segítségül adtuk nekik, szóval ez valami
- Elon Musk (@elonmusk) 2017. június 9
Kevesen tudják, hogy mi indítottuk a Teslát, amikor a GM erőszakkal visszahívta az összes elektromos autót az ügyfelektől 2003-ban, majd összetörte őket egy roncstelepen
Tulajdonosaik akarata ellenére tették őket, akik egész éjjel gyertyafényes virrasztást tartottak, hogy tiltakozzanak autóik halála ellen.
Mivel a nagy autógyártók megölik az EV programjaikat, az egyetlen esély az volt, hogy létrehozzanak egy EV vállalatot, még akkor is, amikor szinte biztos volt, hogy kudarcot vallanak
Semmi tennivaló a kormány ösztönzőinek vagy a pénzkeresésnek. 90% -os gondolt arra, hogy elveszíti az egészet (majdnem sokszor), de ez volt az egyetlen esély.
Hosszú út áll előttünk, de meggyőztük az autóipar nagy részét az EV programok elindításáról, és minden szabadalmunkat segítségül adtuk nekik, szóval ez valami
Azta.
NAK NEK 2005-ös cikk A Washington Post beszámolt a GM cselekedeteiről, amelyekre Musk hivatkozott:
Mintegy 800 járművezető bérelte az EV1-eket, többnyire Kaliforniában. Miután az utolsó bérleti díj augusztusban lejárt, a GM visszaszerezte az összes autót, adományozva néhányat az egyetemeknek és az autós múzeumoknak, de a többit összezúzva.
A rajongók körülbelül 77 túlélő EV1-et találtak egy burbani GM-edzőközpont mögött, és a múlt hónapban úgy döntöttek, hogy állást foglalnak. Az internetes oldalakon és szóbeszéd útján mozgósított közel 100 ember egyenként 24 000 dollárt ígért arra, hogy megvásárolja az autókat a GM-től. Február 16-án a csoport felállította az összecsukható székek utcai előőrsét, amelyet azóta váltakozó műszakokban, hosszú éjszakákon és szakadó esőzéseken keresztül alkalmaznak, és igyekeznek felhívni a figyelmet ügyükre.
A GM nem mozdult, azt állítva, hogy a technológiának nincs piaca.
emi canyn halálok
'Rendkívül szenvedélyes, lelkes és hűséges követői vannak ennek a járműnek' - mondta Dave Barthmuss, a GM szóvivője. 'Egyszerűen nem volt elegendő ahhoz, hogy életképes üzleti javaslatot tegyen a GM számára hosszú távú folytatásra.'
Így született Tesla.
Éveken át a nagy autógyártók továbbra sem voltak hajlandók komolyan venni az elektromos járművek piacát. De amikor az új járműgyártás folyamatosan bővült az egész világon, és a szén-dioxid-válság a másodikra súlyosbodott, Musk és Tesla valami csodálatos dolgot tett.
Szabadalmaztatott technológiájuk nagy részét mások - akár versenytársaik - számára is elérhetővé tették.
Ez őrültségnek tűnhet, de Musk tudta, hogy a Tesla önmagában is túl kicsi lesz a szén-dioxid-kibocsátás elleni küzdelemben. 'Igazi versenyünk nem a nem Tesla típusú elektromos autók gyártása, hanem az a hatalmas benzinautók áradata, amelyek nap mint nap ömlenek a világ gyáraiból.' írta Musk egy 2014-ben blog bejegyzés.
'Úgy gondoljuk, hogy a Tesla, más elektromos autókat gyártó cégek és a világ egyaránt profitálhatna egy közös, gyorsan fejlődő technológiai platformból.'
Néhány évvel később a Tesla sikere motiválta ezeket a versenyzőket saját elektromos járműprogramjaik kidolgozására.
Egyébként az év elején, ami egykor új, új autóipari vállalat volt, amely valószínűleg nem jut be megelőzte a GM-t, hogy Amerika legértékesebb autógyártójává váljon.
Mindezt azért, mert néhány ember látta, amit a nagyobb versenytársak vezetői nem.
A jövő.
