Ez egy történet a United Airlines-ról, a jövőről - és őszintén szólva önről. Ez az a fajta lecke, amelyet az ingyenes e-könyvemben vizsgálok Repülő üzleti osztály , amit megtehet töltse le itt .
Ez azt is szemlélteti, hogy szerintem az összes iparág vezetőinek miért kell figyelniük arra, hogy a nagy légitársaságok hogyan hoznak döntéseket.
rachael leigh szakács nettó értéke
Menjünk a pillanat esettanulmányunkra (komolyan, mindig van egy új ):
Hogyan, mikor és miért döntött a United Airlines ezen a héten arról, hogy meghirdeti az üzletet, amely legalább 15 szuperszonikus utasszállító repülőgépet vásárol a Colorado repülőgép indító Boom-tól, azzal a lehetőséggel, hogy akár 35-öt is többet vásároljon?
Az előző szuperszonikus utasszállító repülőgép, a Concorde 1976 és 2003 között állt szolgálatban, az Egyesült Királyság és a francia kormány támogatásával, és szinte kizárólag a British Airways és az Air France repítette.
Tehát amerikaiként csak annyit mondok: tetszik, hogy ez a bejelentés, 18 évvel az utolsó Concorde-járat után, magában foglalja egy amerikai légitársaságot, amely vállalja, hogy szuperszonikus repülőgépeket vásárol egy másik amerikai vállalattól.
Emellett csak 14 Concorde repülőgép állt szolgálatban. Így, ha a United az első üzletében megveszi az összes Boom szuperszonikus repülőgépet, akkor nagyobb szuperszonikus kereskedelmi flottája lesz, mint az egész világnak az előző korszakban bármikor.
A United szerint 2029-re tervezik a kereskedelmi utasszállítás kezdetét. Hagyom neked, hogy eldöntsd, ez hosszú idő múlva hangzik-e, vagy éppen a sarkon.
hány éves suzy bae
Ennek ellenére szinte felére csökkentheti az utazási időt: például Newark és London Heathrow között 3,5 óra alatt.
Ez nem az, amit a United és Boom dobolt fel a járvány idején; amikor a héten Mike Leskinen-nel, a United vállalati fejlesztési alelnökével beszéltem, azt mondta, hogy az üzlet hét éve van.
Most, ha cégtulajdonos vagy - még akkor is, ha nem ezen az úton haladsz, és valószínűleg soha nem repülsz személyesen egy United szuperszonikus sugárhajtóval -, úgy gondolom, hogy az érintettek felfogása az igazi.
Gondoljon arra, hogy ez a bejelentés hogyan változtatja meg a légitársaságok beszélgetését.
Nemrégiben rekord veszteségekről és a kevésbé jövedelmező utasok helyreállításáról beszéltünk az üzleti utazók kárára. Most innovációról, előrelépésről és mérföldkő eléréséről (vagy újbóli eléréséről) beszélünk.
Ana Ivanovic nettó értéke 2016
A tervek szerint sikerülni? Fogalmam sincs. De a bejelentés és a tervezés tanulságos. Ha olyan vállalkozást vezet, amely kihívásokkal teli időkben van, akkor elgondolkodhat azon, hogyan másolhatja azokat.
- Tudna érdekeltjeinek izgalmas jövőképet adni, amely valójában megalapozott, de inspirációt és törekvést kínál?
- Ha elveszített kulcsembereket, találhat módokat arra, hogy inspirálja csapatát abban a hitben, hogy nem csak pótolja az elvesztettet, hanem azt is, hogy jelentősen felülmúlja?
- Még akkor is, ha az elmúlt év nehéz volt, el tudja ismerni a kihívásokat, de aztán bejelentheti, hogyan tervezi megváltoztatni a beszélgetést és meghaladja a versenyt?
Ez nem csak a légitársaságokról, a technológiáról vagy akár a szuperszonikus utazásról szól. A vezetésről szól.
És ha megtalálja a megfelelő célt, amely felé irányítja a vállalatát, és izgatja az embereit, akkor ez egy játékváltó lehet.
Ne felejtsd el az ingyenes e-könyvet, Repülő üzleti osztály . tudsz töltse le itt .
