Egy évvel azután, hogy Elon Musk a világ elé tárta az emberiség Marsra küldésének terveit, néhány fontos frissítést nyújtott be.
A SpaceX alapítója és vezérigazgatója pénteken az ausztráliai Adelaide-ban tartott Nemzetközi Asztronautikai Kongresszuson beszélt. 40 perces beszélgetése során technikai részleteket közölt a rendszerről, amely elvezeti az embereket a Vörös Bolygóra, és frissítést adott arról, hogyan szándékozik finanszírozni a rendszert - amellett, hogy feltárta a rendszer meglepő új használatát.
beth fejvadász fogyás
Musk konkrétabb ütemtervet is közölt. Amikor tavaly szeptemberben először bemutatta terveit a mexikói IAC-ban, az emberekre tervezett érkezési dátuma 2024 volt. Musk továbbra is kitart a céldátum mellett, de van egy új fontos részlet: 2022-ig két űrhajót akar leszállni a Marson. A fedélzeten nem lenne személyzet, ehelyett képesek lennének olyan struktúrákat építeni, amelyek támogatják az életet, felkutatják a bolygó felszínét veszélyek szempontjából, és bányászni az erőforrások érdekében. Két évvel később megérkeznek az emberek. - Szerintem nagyon szép kép - mondta Musk.
Ami az embereket oda vivő rendszert illeti: Musk még mindig BFR-ként vagy Big F-king Rocket néven emlegeti a projektet. Szerinte 350 méter magas lesz - magasabb, mint a Szabadság-szobor -, és 150 tonnát képes lesz emelni alacsony földi pályára. 31 motorja lesz - kevesebb, mint a tavaly először javasolt 42 motoros szörnyeteg -, de még mindig hatalmas mennyiségű. Összehasonlításképpen: az V. Szaturnusznak, az űrhajósok Holdra juttatására használt rakétának öt volt.
Az embereket a Marsra szállító űrhajó 157 láb magas lesz (kb. 15 emelet magas), és képes lesz 100 ember befogadására 40 kabinon keresztül. Különféle szórakoztatási formák segítenek a 80 napos utazás elviselhetőbbé tételében. A terveiről az év elején megjelent Musk egy mozit, társalgókat és éttermeket említett a fedélzeten tartózkodók számára.
Musk régóta kifejezi azt a meggyőződését, hogy az embereknek végül be kell tölteniük a Marsot, hogy megmentsék a fajt az olyan veszélyektől, mint a túlnépesedés, a globális felmelegedés és az emberiség elpusztítására irányuló mesterséges intelligencia. - Biztonsági másolatot készít a merevlemezéről - mondta 2015-ben. - Talán nekünk is támogatnunk kellene az életet?
A vállalkozó azt mondta tavaly, hogy egy egyirányú marsi út költsége utasonként 200 000 dollár lenne. Az utazások azonban nem lennének mindennapos események: a Föld és a Mars csak 26 havonta illeszkedik a Naprendszerbe, ami drasztikusan korlátozza azt az ablakot, amely alatt a SpaceX repülhet.
A SpaceX munkáját félbeszakítják, ha megfizethetővé akarja tenni az utasjegyeket - vagy valóban, ha egyáltalán el akar jutni a Marsra. Noha Musk nem nyújtana a projekt tervezett költségeit, érdemes megjegyezni, hogy az Apollo program, amely 12 embert küldött a Holdra, 200 milliárd dollárba került jelenlegi amerikai dollárban.
Musk ennek ellenére újrafelhasználhatóvá kívánja tenni a BFR-t, ami jelentősen csökkenti az árcédulát. A SpaceX immár 16 egymást követő alkalommal sikeresen leszállította újrafelhasználható rakétáit. 'Azt hiszem, eljuthatunk a leszállás megbízhatóságához, amely megegyezik a legbiztonságosabb kereskedelmi utasszállító repülőgépekkel' - mondta Musk pénteken.
Hozzátette, hogy a SpaceX jelenlegi műholdas indító üzletágának, valamint a NASA-val a Nemzetközi Űrállomás kiszolgálására kötött szerződésének elegendőnek kell lennie a Mars projekt finanszírozásához. Miután megépült, hozzátette, a BFR elavulttá teszi a Falcon 9-et, amelyet a SpaceX jelenleg a legtöbb indításhoz használ. 'Minden erőforrásunk a BFR építése felé fog fordulni' - mondta.
Ambiciózus (szokás szerint) idővonal
Musk szerint a rakétarendszer gyártását 2018 második negyedévében kell elkezdeni.
Szokás szerint Musk általános ütemterve valószínűleg túl optimista. Amikor Musk tavaly bemutatta terveit, Tom Jones, a NASA egykori űrhajósa elmondta Inc . hogy reálisabb ütemterv volt valószínűleg a 2040-es évek. 'A legnagyobb dolog, amit leszálltunk a Marson, az az egy tonnás Curiosity rover 2012-ben' - mondta. 'Ez pedig technológiai határon volt.'
Ennek ellenére Musk előrelép. Pénteken arról is beszélt, hogy létre kell hozni egy bázist a Holdon, a „Hold bázis alfát”, amely ellenőrző pontként szolgálhat a Föld és a Mars között. Egy ilyen állomás kulcsfontosságú lehet az űr mélykutatásában, mivel a Hold kisebb gravitációjától való felemelkedéshez kevesebb tolóerő és kevesebb üzemanyag szükséges. A SpaceX alapítója csalódottságának adott hangot amiatt, hogy egy ilyen projekt még nem készül, figyelembe véve a „2017-et. Mostanra holdbázisra van szükségünk” - mondta. 'Mi a fene folyik?'
Még nagyobb cél
Beszélgetése vége felé Musk feltárta a BFR rendszer egy másik lehetséges felhasználási lehetőségét: Nagy sebességű utazás itt, a Földön. Az utasok beszállhattak egy városba, a föld légkörén túlra is felvehették őket, 18 000 km / h-t megtettek és egy másik városban landolhattak. Ezzel a módszerrel Musk szerint az emberek 40 perc alatt szállíthatnak San Franciscoból Delhibe, vagy Dubaiból Londonba 29 perc alatt. Videó bemutatón láthatták az utasokat, akik felszálltak egy kompra Manhattan közelében, majd egy úszó rakétán egy rakétához hajtottak, mielőtt az űrbe robbantották volna - csak 39 perccel később szálltak le Sanghajban.
- Ha ezt a dolgot azért építjük, hogy a Holdra és a Marsra menjünk - mondta -, akkor miért ne lehetne a Föld más helyeire is menni?
Úgy tűnik, hogy ez az egész meglehetősen elrugaszkodott, de Musk úgy tűnik, szándékában áll megvalósítani. És végül is egy félig elkészült ötletből állt egy vállalat számára 2002-ben, és két évvel ezelőtt leszállt az első újrafelhasználható orbitális rakétáról.
milyen magas laura wright
Nézze meg az alábbi videót, és nézze meg, hogy a BFR az egész világon nagy sebességű utazásra vitte az utasokat.
