A múlt héten írtam arról, hogy a Porsche Taycan a jelentős árkülönbség ellenére méltó versenytársa volt a Tesla Model S-jének. Valójában szinte minden más módon szorosan egyezik a két autó. Néhányan még inkább a Porsche-t részesítik előnyben, mert ez egy Porsche.
melissa mack nincs jegygyűrű
Kiderült, hogy egy személy, aki ebbe a kategóriába tartozik, Bill Gates, aki a YouTubernek adott interjúban Marques Brownlee kiderült, hogy vett egy Taycant. Természetesen, ha Ön Bill Gates, akkor a 90 000 dolláros árkülönbség a csúcsmodellek között valószínűleg nem okoz igazi gondot. Ennek ellenére valahogy elgondolkodtatja, miért.
Gates hosszú múltra tekint vissza a Porschéknál, többek között egy rendkívül ritka 959-es tulajdonosa is több mint egy évtizede harcolt az importért az Egyesült Államokba (még külön törvény elfogadására is szükség volt).
Gates azonban további betekintést adott, először hitelt adva a Teslának azért a munkáért, amelyet a vállalat elvégzett az elektromos járművek (EV-k) elterjesztése érdekében. - Tesla, ha meg kellene neveznie egy olyan vállalatot, amely segített ennek megvalósításában, az az - mondta Gates. És ez nagy baj Gates számára, aki klímaváltozást hajtott végre személyesen egy fókuszterület , és alapítványáért .
Miért érdemes megvásárolni a Taycant, különösen akkor, ha a Tesla Model 3-at kevesebb, mint az ár negyedéért kaphatja meg? 'Azt kell mondanom, hogy prémium árú autó, de nagyon-nagyon klassz' - mondta Gates. - Ez az első elektromos autóm, és nagyon élvezem.
Úgy értem, mi nem élvezhető? A csúcsmodell (Turbo S) 750 lóerős, és 2,4 másodperc alatt képes elérni a 0-60 mph sebességet. Persze, csak 200 mérföldet lehet teljes feltöltéssel megtenni, de komolyan - ez egy Porsche. Valószínűleg nem olyat vásárol, hogy elvigye a családot a Walley World útra.
Itt van a lecke, és azt hiszem, ez az, amelyre a legtöbben figyeljenek.
A fogyasztók millióinak (vagy milliárdjainak) a munkahelyre, az iskolába vagy a gyermek foci gyakorlatába történő szállításának megváltoztatása több, mint amit egy vállalat képes elérni. Míg a Teslához hasonló cégek bebizonyították a koncepciót, a többi fontos szereplőtől el kell fogadni.
Eddig ez azt jelentette, hogy egy alulteljesített villanymotort ragasztottak be egy költségvetési autóba annak érdekében, hogy azt mondhassák, van EV. De az olyan EV-k, mint a Taycan, vagy akár a Sony Vision S koncepcióautó, azt jelentik, hogy a fogyasztók képesek lesznek vezetni valamit, amit ismernek, ami fontos az elterjedt elterjedés szempontjából. Ahogy Gates mondta, ez 'nagyon nagyon klassz', ami egy kicsit megkönnyíti, hogy kockáztasson valami újat.
Vagy talán csak azért, mert szereti a Porschét.
A teljes interjút itt nézheti meg:
