A repülő erőd néven is ismert Boeing B-17 segített a szövetségeseknek a második világháború megnyerésében, de olyan tervezési hibája volt, amely sok utas és legénység életébe került. A hiba kijavításához szükséges gondolkodásváltás - a gépre való összpontosításról az azt használó emberre való összpontosításra - az első lépés volt az úton, amely ma az iPhone és az iPad felé vezetett.
A B-17-et háborús gyártásba kezdték, és a tervezéstől a tényleges repülőgéppé vált egy év alatt, időben, hogy valódi változást hozzon a háborús erőfeszítésekhez. Cliff Kuang, a Gyors Társaság CoDesignja, magyarázza az részlet könyvéből Felhasználóbarát a Wired.com oldalon. De valami furcsa dolog folyt. A gépek váratlanul összeomlottak, általában a szokásos leszállás során. A háború végére több ezer ilyen baleset történt. Ezeket általában a pilóta hibájának tulajdonították - elvégre a háborús idő sok új pilóta gyors kiképzését tette szükségessé. De sok esetben a pilóták életben maradtak, és nem tudtak semmire gondolni, amit rosszul tettek volna. Másrészt mechanikai meghibásodásra sem volt bizonyíték.
Maria Bartiromo nettó vagyona 2016
A balesetek a háború után is rejtélyek maradtak, amikor Paul Fitts és Alphonse Chapanis pszichológusok végül rájöttek - és a válasz ostobán egyszerű volt. A futóművet süllyesztő kezelőszerv és a szárnycsappantyúk azonosak voltak. Egy pilóta számára túl könnyű volt - főleg éjszaka - a futómű vezérlőjéhez nyúlni, és megragadni a szárnycsapot. Ha ez megtörténne, ahelyett, hogy letette volna a gép kerekeit a biztonságos leszállás érdekében, lelassította a gépet és a földbe hajtotta. A kísérleti hiba helyett Chapanis „tervezői hibának” nevezte - ez az első alkalom, hogy valaki ezt a kifejezést használta. Chapanis úttörő szerepet játszott az alakkódolás területén azáltal, hogy létrehozta a repülőgépek karjainak és gombjainak rendszerét, amelyben az egyes kezelőszervek más-más formájúak voltak, így sokkal nehezebb bármelyiket téveszteni valami mással. Az ergonómia egyik megalkotójának tartják.
Tanítsa meg a számítógépeket az emberekről.
Ez a B-17 újratervezés volt az első alkalom, hogy bárkinek eszébe jutott, hogy olyan gépeket kell megterveznünk, amelyek alkalmazkodnak az emberi viselkedéshez, ahelyett, hogy az emberi viselkedést a gépekhez illesztenénk. De biztosan nem ez volt az utolsó. Az 1980-as években ez az ötlet merült fel a számítógépiparban. Addig a számítógépes területet olyan kódolók uralták, akik munkájukat úgy tanulták meg, hogy kártyakupacokat adagoltak a nagygépes tálcákba, hogy továbbítsák az utasításokat. Majd Steve Jobs és az Apple jött össze, hogy fenntartsák legalapvetőbb feltételezéseiket. Ahogyan a Mac egyik első hirdetése megfogalmazta: 'Mivel a számítógépek olyan okosak, nem lenne értelme a számítógépeket emberekről tanítani ahelyett, hogy az embereket számítógépekre tanítanák?'
hány éves lisa wu
Az Apple-t természetesen Steve Jobs és Steve Wozniak is alapította, de az volt Jobs sajátos zsenialitása hogy megismerhesse a tervezésnek és a felhasználói tapasztalatnak a számítógépekben (majd később a zenelejátszókban, okostelefonokban és táblagépekben) betöltött szerepét. Mielőtt az Apple népszerűsítette volna az egérrel vezérelt grafikus felhasználói felületet, annak, aki számítógépet szeretett volna használni, először el kellett töltenie egy kis időt a nyelv megtanulásával.
Manapság technológiánk jobban tanulmányoz minket, mint fordítva, ami Kuang zavarónak találja. Ez egy olyan trend, amely oda vezet, hogy a technológia döntéseket hoz az Ön számára, például amikor a Facebook csak olyan elemekkel tölti fel a hírcsatornákat, amelyekről azt gondolja, hogy szeretné látni. Egyetértek azzal, hogy rossz dolog, amikor a technológia választja helyetted, de nem értek egyet Kuanggal abban, hogy ez logikusan kinövik a felhasználóbarát gondolatot. Megkülönböztetünk mondjuk automatikus javítást, amellyel megpróbálta kitalálni, mit szándékozott a beírt szöveg alapján, és a Gmail új funkciója, amely valójában megpróbálja segíteni az e-mail írását azáltal, hogy kitalálja, mit szeretne mondani.
De függetlenül attól, hogy melyikünkkel ért egyet, legközelebb, amikor megkéri Sirit, hogy keresse meg a filmidőket, vagy mondja el az időjárást, ne feledje, hogy nemcsak Steve Jobsot kell köszönnie, hanem Paul Fitts-et, Alphonse Chapanist és a Boeing B-t is. -17.
