A SpaceX a Long Island gyorsforgalmi úton született.
Az év 2000 volt, és Elon Musk éppen kiszorult a PayPal vezérigazgatói posztjáról. Amíg Adeo Ressi barátjával és vállalkozó társával az országúton haladt, felmerült a kérdés:
Mit csinált Musk ezután?
'Azt mondtam az Adeo-nak, hogy mindig is érdekelt az űr, de nem gondoltam, hogy ez egy magánszemély tehet bármi ellen' - állítja Musk Eric Bergert, az új könyv íróját Liftoff: Elon Musk és az elkeseredett korai napok, amelyek elindították a SpaceX-et . Aznap későbbi beszélgetésen gondolkodva Musk megnézte a NASA weboldalát, és terveket keresett a Marsra menő emberekről.
Mike Jerrick még mindig eljegyzésben van
Nem talált.
Tehát, miután egy kis időt szánt a téma egy kicsit mélyebb tanulmányozására, Musk előállt a sajátjával.
Ami következik Liftoff egy őrült (és lenyűgöző) utazás arról, hogyan épített Musk egy olyan vállalatot, amelynek célja nagyon összetett problémák megoldása volt.
És bár a legtöbb pályára lépő vállalkozó nem próbálja megoldani a csillagközi utazás kihívását, mégis sokat tanulhat Berger kulcstörténeti nézeteiből a SpaceX korai napjaiban. Musk maga is jóváhagyta.
Íme néhány legfontosabb tanulság, csak az első fejezetből.
Ne egy termékkel kezdje. Kezdje egy problémával
A SpaceX nem a saját rakétáinak építéséből indult. Valójában a korai időkben Musk és tanácsadói (kétszer) Oroszországba utaztak, és megpróbáltak egy felújított interkontinentális ballisztikus rakétát vásárolni.
A probléma, írja Berger, az volt, hogy az oroszok nem tisztelték Muskot. A szemükben Musknak fogalma sem volt arról, mibe keveredett. Tehát nevetséges felárral kínálták neki rakétáikat.
- Kíváncsi voltam, mi kell a saját rakétánk felépítéséhez - mondta Musk.
Néhány évvel később Musk és a SpaceX éppen ezt tette.
Először végezze el a kutatását
Musknak be kellett bizonyítania, hogy komolyan gondolja. Lelkes hallgató, Musk már rendelkezett Ivy League végzettséggel közgazdaságtanban és fizikában. A hallgató mentalitását új fókuszterületére alkalmazta.
„[Musk] mindent elolvasott, amire csak rá tudott kerülni a rakétákkal kapcsolatban, a régi szovjet műszaki kézikönyvektől kezdve John Drury Clark hajtóanyagokról szóló ikonikus könyvéig, Gyújtás! 'írja Berger. Továbbá, Musk jól tudta, hogy más vállalkozók belemerültek a rakétatudományba és kudarcot vallottak. Tanulmányozta tehát, mit tettek, tanulva a hibáikból, hogy ne ismételje meg őket.
Most Musk készen állt arra, hogy találkozhasson rakétatudósokkal. Mindeközben folytatta ezt a „mindent megtanulni” gondolkodásmódot, jó kérdéseket tett fel és figyelmesen hallgatta a válaszokat.
Ölelj kihívásokat
Musk eredeti terve az volt, hogy inspirálja a lakosságot, ami a NASA több finanszírozásához vezetett. De minél többet tudott meg Musk, annál jobban rájött, hogy a NASA-nak a finanszírozáson túl vannak saját problémái.
- Kezdtem megérteni, miért olyan drágák a dolgok - mondta Musk. - Megnéztem azokat a lovakat, amelyek a NASA-nál voltak az istállóban. És olyan lovakkal, mint a Boeing és a Lockheed, tönkreteszed. Azok a lovak bénaak. Tudtam, hogy a Mars Oasis nem lesz elég.
Szóval, Musk kezdett nagyobbat gondolkodni.
Ha Musk csökkentené az űrutazás költségeit, akkor több lehetőség lenne. És ha a SpaceX képes lenne áthágni a NASA-t sújtó bürokráciát, ez elősegítheti az utat e lehetőségek kiaknázásában.
Nem mindenki volt olyan lelkes.
Berger elmondja, hogy a következő tavasszal Musk körülbelül 15 vagy 20 prominens repülőgép-mérnök találkozóját hívta össze. A mérnököket Mike Griffin, a terület vezetője biztatta részvételre, aki később a NASA adminisztrátora lesz.
„[Musk] besétál, és alapvetően bejelenti, hogy saját rakétatársaságot akar alapítani. - És emlékszem sok kuncogásra, némi nevetésre, olyan emberekre, mint például: „Takarítson meg pénzt, kölyök, és menjen le ülni a tengerpartra.”
De Musk nem adta fel könnyen.
'Musk a kétkedők között kereste a néhány hívőt' - írja Berger. 'Musk olyan embereket akart, akik inkább kihívást fogadnak el, mintsem visszahúzódnak, inkább optimistákat, mint pesszimistákat.'
Nem tartott sokáig, és Musk megtalálta ezeket az optimistákat.
Felajánlotta öt embernek a csatlakozást a SpaceX alapító csapatához; ketten elfogadták: Chris Thompson és a rakétamotorok emelkedő sztárja, Tom Mueller.
Legyen tulajdonosok az alkalmazottak
Ahogy a SpaceX alkalmazottainak száma nőtt, Musk ki akarta erősíteni az alkalmazottak tulajdonosi érzését. 'Mivel a pénzét költötték, Musk ösztönzést adott az alkalmazottakra, hogy takarékosak legyenek' - magyarázza Berger.
'A korai alkalmazottak nagy darabokat kaptak' - írja. 'Amikor egy alkalmazott 100 000 dollárt takarított meg a vállalatnak azzal, hogy házon belül egy alkatrészt építtetett, ahelyett, hogy megrendelt volna egy hagyományos beszállítótól, mindenki profitált.'
Ezután egy csapat építette ki a kultúrát, hogy hatalmas dolgokat végezzen a lehető legkevesebb erőforrással.
Természetesen nem minden új vállalkozás tulajdonosa már milliomos, mint Musk volt, amikor elkezdte építeni a SpaceX-et.
De szinte mindenki kihasználhatja azokat a tanulságokat, amelyeket Musk a SpaceX korai napjaiban mutatott be:
1. Ne egy termékkel kezdje. Kezdje egy problémával.
2. Először végezze el a kutatását.
3. Ölelje át a kihívásokat.
4. Tegye tulajdonosokká az alkalmazottakat.
Tegye ezt helyesen, és növeli vállalkozásának sikerélményeit - és végül a kételkedők egy részét hívővé is változtatja.
