A középiskolában Elon Musk a fizika karrierjét tervezte folytatni. De akkor, 1993-ban, a kongresszus megszavazta a finanszírozást a szupravezető szuper ütközőtől, amelyet Texasban mintegy 10 éve építenek. Ez az esemény mély benyomást tett Muskra, és elindította őt a karrier útján, amelyen ma is utazik.
'Középiskolás koromban azt gondoltam, hogy valószínűleg egy részecskegyorsítóval fogok fizikázni' - mondta Musk egy közelmúltban Harmadik sor Tesla podcast. 'Két területen különböztettem meg egymást: a fizika és az informatika terén. Ez volt a két legjobb témám, és arra gondoltam, hogy rendben van, ki akarom deríteni, mi a világegyetem természete, és igyekezzetek együtt dolgozni olyan emberekkel, akik részecskéket csapnak össze, és megnézzük, mi történik.
kevin boutte és denise boutte képek
Ennek megfelelően Musk, aki Dél-Afrikában kezdte az életét, majd Kanadába emigrált, a Pennsylvaniai Egyetemre járt, ahol fizika és közgazdaságtan szakon végzett. De aztán jött a szupravezető szuper ütköző törlése, a költségvetési túllépés és a Nemzetközi Űrállomáson elköltött pénz áldozata, mivel a kormányban sokan úgy vélték, hogy az ország nem engedhette meg magának mindkettőt . Ez az esemény nagy hatással volt Musk karrierterveire.
- Ez olyan volt, hogy izé! ő mondta. - Mi lenne, ha egy ütköztetőnél dolgoznék, tölteném ezeket az éveket, és a kormány csak törölné? Nem, ezt nem tehettem meg.
Felejtsd el a PhD-t. Legyen inkább alapító
Muskot felvették az energia, a fizika és az anyagtudomány doktoranduszára Stanfordban, de úgy döntött, hogy nem megy, mert az egyetemen még egy kinyilatkoztatást kapott. - Az internet alapvetően megváltoztatná az emberiséget. Az emberiség inkább szuperszervezetté válna - mondta. (A szuperszervezet nagyszámú organizmus, amelyek egyben működnek együtt. Gondoljunk csak a hangyákra, vagy a Borg-ra a Star Trek-ben.) Az internet az emberiség idegrendszereként fog működni, előre látta, lehetővé téve az egész faj számára, hogy megosszák egymással az ismereteket. Tehát a doktori fokozat megszerzése vagy a részecskegyorsítónál való munkavégzés helyett Musk testvérével, Kimbalral együtt megalapította első internetes startupját, a Zip2-t, amely online város útmutató szoftvert készített, amelyet újságoknak adtak el. A Compaq 1999-ben vásárolta meg a Zip2-t, és Musk 22 millió dollárral távozott.
1999-ben megalapította az X.com pénzügyi szolgáltató és e-mail fizetési társaságot, amely később beolvadt a PayPal anyavállalatába. Musk a PayPal vezérigazgatója lett, de ezt a munkát elvesztette a többi vezetővel kialakult konfliktus miatt, amely a vállalat Unix-alapú szerverekről Windows-szerverekre való áthelyezése miatt történt. Ennek ellenére az igazgatóságban maradt és a társaság részvényeinek 11,7 százalékát birtokolta, amikor az volt az eBay szerezte meg Ezúttal Musk 165 millió dollárt keresett.
Ugyanebben az évben megalapította a SpaceX-et, 2004-ben pedig az A sorozat finanszírozási körét vezette Tesla (amelynek abban az időben három alkalmazottja volt). 2008-ban a Tesla vezérigazgatója lett, és ezt a pozíciót tölti be, így ő lett a leghosszabb ideig foglalkoztatott autóipari vezérigazgató dolgozik .
Musk sikerei mind egyetlen korai felismerésből fakadnak: vállalkozói lét volt az egyetlen módja annak, hogy úrrá legyen saját sorsán. Musknak voltak hátrányai - volt kényszerült a PayPal vezérigazgatójaként . Ő volt a SEC fegyelmezte és kénytelen visszalépni a Tesla elnökétől. Évekig bírta A Wall Street megveti a Teslát, a kritikusok azt állítják, hogy ez soha nem jelent semmit. De ezek mind saját kudarcai voltak, saját döntései eredményei, és nem mondjuk a Kongresszus szavazata a projekt megalapozásáról 10 év és közel 2 milliárd dollár eltöltése után.
Musk mehetett volna vállalathoz dolgozni, nem pedig kormány által finanszírozott projektbe, de amint valószínűleg felismerte, ugyanúgy alávetették volna őt a hierarchiában fölötte állók szeszélyének. Gondoljon arra, mi történhetett volna, ha Musk, aki régóta aggódik a fosszilis tüzelőanyagok miatt, és ezért érdeklődik az elektromos autóakkumulátorok kialakítása iránt, saját vállalkozása helyett az autóiparban keresett munkát. Lehet, hogy a General Motors szeretett elektromos autóján, az EV1-en dolgozott, amelyet 1996-ban dobtak piacra. A GM úgy döntött, hogy mindhárom évvel később visszaveszi és összezúzza őket.
A vállalkozói lét sok kockázattal jár. De nem kockáztatja meg, hogy jó ötletet kell rabolnia valaki másnak a kérdéses döntése miatt. Ezt érdemes megfontolni, ha azt akarja eldönteni, hogy másnak dolgozik-e, vagy a saját főnöke lesz.
