A múlt hónapban felröppentek a pletykák arról, hogy a Google társalapítója, Sergey Brin az titokban a világ legnagyobb repülőgépének építését gigantikus hangárban a NASA Mountain View létesítményében. Kiderült, hogy a világ legnagyobb semmit nem tarthat rejtve sokáig. A hétvégén a projekt névtelen személyzete és a projekt egykori mérnöke megosztotta bennfentes adatait Brin forradalmian új repülőgépével kapcsolatban.
marcia Harvey és Larry Greene
Ezt tudjuk most:
1. Ez egy villanás.
Úgy tűnik, hogy az új járművet egy Brin által ellenőrzött LTA Research & Exploration nevű vállalat építi, ahol az LTA a „könnyebb, mint a levegő” kifejezést jelenti. Szigorúan véve az új vízi jármű „irányítható” vagy „léghajó” - mivel a villámcsapásokat léghajókként határozzák meg, merev külső nélkül. Brin új alkotása valóban rendelkezik valamilyen kerettel, amely állítólag a NASA hatalmas hangárjának nagy részét elfoglalja, de nem világos, hogy merev lesz. (Kiderült, hogy még az összes sem A Goodyear „blimps” valójában blimpek.)
2. Több mint 650 láb hosszú.
Ennek a behemótnak a hossza 200 méter volt, ami 656 lábnak felel meg. Ha elkészülne, az a világ legnagyobb repülőgépévé tenné, bár az 1930-as évek léghajói, például a Hindenberg és a 785 méteres USS Macon hosszabbak voltak. A Hindenberghez hasonlóan Macon karrierje is rosszul végződött, amikor a hajót szélnyírások pusztították el egy viharban Kaliforniában. Érdekes megjegyezni, hogy egykor ugyanabban a Mountain View-i hangárban működött, amelyet Brin most használ.
3. Héliummal működik.
Belső források szerint Brin a hidrogént részesítette volna előnyben, amely sokkal olcsóbb és nagyobb az emelési képessége. Nem, állítja az FAA, amely előírja, hogy a léghajóknak nem gyúlékony üzemanyaggal kell rendelkezniük. Ez annak az 1937-es Hindenburg-katasztrófának az eredménye, amikor egy hidrogénüzemű német léghajó kigyulladt New Jersey felett, 35 utast és személyzetet, valamint egy munkást megölt a földön.
4. Célja humanitárius ellátás és első osztályú utazási élmény biztosítása.
Brin, aki maga finanszírozza a projektet, állítólag azt akarja felhasználni, hogy élelmiszereket és humanitárius ellátásokat szállítson távoli helyekre. A léghajó egyedülállóan alkalmas ilyen feladatok elvégzésére, mivel nem igényel sem utakat, sem repülőtereket.
Brin azt is „légi jachtként” akarja használni, amely jobb távolsági utazási élményt nyújt magának és családjának, mint egy repülőgép képes. A hagyományos léghajók sokkal lassabban haladnak, mint a repülőgépek, így olyan utazásokra van kilátás, amelyek kellemesebbek, mint a hagyományos repülések, ugyanakkor hosszabb időt is igénybe vesznek. Az akkori szívás leküzdése érdekében Brin felkérte Alan Westont, a NASA volt ügyvezetőjét, az űrmérnököt, hogy kutasson lehetőséget arra, hogy mesterségét sokkal gyorsabban készíthesse, mint a léghajók első generációi.
5. Ez a megközelítés forradalmasíthatja a teherszállítást.
Legalábbis így vélekedik Igor Pasternak, a léghajó tervezője, aki részt vett a projekt korai szakaszában, és most egy saját léghajó tervezésén dolgozik. 'Sergey elég innovatív és előremutató' - mondta. - A teherautók csak olyan jóak, mint az utad, a vonatok csak oda tudnak menni, ahol sínek vannak, és a repülőgépeknek repülőterekre van szükségük. A léghajók az A pontról a Z pontra szállíthatnak anélkül, hogy közben bárhol megállnának. ' mondta Az őrző .
Ennek oka, hogy a léghajókat még nem használják a rakomány szállítására: problémájuk van a tömeggel. Töltsön le egy-két tonnányi rakományt, amelyet szállít, és egy vagy két tonna póttömeget kell felvállalnia az előtét számára, különben a léghajója irányíthatatlanul felfelé lebeg, különben ki kell dobnia az üzemanyag egy részét később szükséged lehet. De Brin új léghajója megoldja ezt a problémát egy belső gázhólyag-rendszerrel, amely képes irányítani felhajtóerejét.
hány éves rick reichmuth
A hírek szerint Brin léghajójának építése 100 és 150 millió dollár közé kerül. Ez valójában meglehetősen kedvezően hasonlítható össze például a Boeing kereskedelmi sugárhajtású repülőgép . Ha ez a léghajó a tervek szerint működik - és ez persze nagy, ha -, akkor Pasternaknek igaza lehet, hogy az elkövetkező években több léghajóval vagy villámlással szállított rakományt fogunk látni.
