Két hete Elon Musk azt jósolta: biztonságos, teljes önvezető autók ez év végéig elérhetők lennének. Az volt a benyomása, hogy azt hagyta, hogy a Teslának (vagy kevésbé valószínű, hogy más eladónak) olyan autója lesz, amelyhez nincs szükség emberi vezetőre.
Túlságosan tisztelem Elon Muskot, hogy azt gondoljam, ő valóban hisz ebben, mert a legcsekélyebb jele sincs annak, hogy bárhol közel lennénk az automatizált vezetés ezen szintjéhez. Ezért nagyon vonakodva kell megállapítanom, hogy szándékosan félrevezeti a nyilvánosságot.
Az oszlop végén spekulálok az okokra, amelyek miatt felszínre került. Eközben Musk nem az egyetlen, aki túljátssza a kezét a teljes automatizálás terén. Endemikus az autóipar számára, amelyek többsége ezt a „csúszó léptékű” modellt alkalmazta az automatizálás létrejöttéről:
0. Nincs automatizálás . A sofőr mindent megtesz.
1. Vezetői segítség. Normál sebességtartó automatika.
kettő. Részleges automatizálás. Sebességtartó automatika sávváltással, párhuzamos parkolási képességgel és más könnyen meghatározható, kiszámítható vezetési magatartással.
3. Feltételes automatizálás. Önvezető; amikor szükséges, a rendszer átadja az irányítást az embernek.
Négy. Magas automatizálás. Önvezető; a rendszer átadja az irányítást az embernek, ha szükséges, de felülírja a hülye emberi döntéseket.
milyen magas ezüst ádám5. Teljes automatizálás. Kihúzódhat a hátsó ülésen, amikor távozik, és felébredhet, amikor megérkezik.
Az így leírva a teljes automatizálás csupán a már működő technológiák kiterjesztésének tűnik. Most vagyunk a 2. szakaszban, és a 3. szakaszba lépünk, ebből következően végül az emberi vezetőt feleslegessé tesszük.
Amikor azonban túljut az AI hucksterek buborékán, és az automatizálás és a szállítás szakértőivel beszélget, egy másik történet rajzolódik ki. Egy újabb ThinkProgress cikk kiváló példákat mutat be:
- Elviszem Cambridge-ből a Logan repülőtérre, sofőr nélkül Boston időjárási vagy forgalmi viszonyai között - lehet, hogy ez nem lesz az életemben. - John Leonard, a Toyota Kutatóintézet automatizált vezetési kutatásért felelős alelnöke.
„A közelmúltbeli Uber és Tesla autonóm járművek halála azt mutatja, hogy a valódi önvezetés általában egy évtizeddel később van. A technikának még mindig nagyságrendekkel kell javulnia. - Michael Liebreich, a Bloomberg New Energy Finance (BNEF) korábbi elnöke
És a legátkozóbb az egészben:
- 'A repülés több évtizedes automatizálása ellenére a repülőgépeknek belátható időn belül emberi pilótáik lesznek. Az utcák és az autópályák sokkal változékonyabbak és kiszámíthatatlanabbak, mint a légutak, és az az előrejelzés, miszerint az utcák néhány éven belül nagyszámú önálló járművel lesznek tele, nemcsak az automatizálástörténet tanulságait, hanem a számtalan további kihívást is figyelmen kívül hagyják. földön.' - Christopher Hart, a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testület (NTSB) korábbi elnöke
Ez az utolsó idézet a nagy buzz-kill, mert az önvezető autók hívei gyakran és hangosan idézik az automatikusan pilóta nélküli repülőgépek példáját annak bizonyítékaként, hogy a vezető nélküli autók praktikusak.
Valójában, amint arra Hart rámutat, az avionikai automatizálás jelenlegi állása az ellenkezőjét állítja - az emberi pilóta még mindig szükséges, még akkor is, ha az utazás többnyire hatalmas üres tér bejárásával jár.
A fokozatos javulás csúszó skálája helyett az autóautomatizálást jobban képviseli egy szakadék, amelyet még át kell hidalni, így:
0. Nincs automatizálás. A sofőr mindent megtesz.
1. Vezetői segítség. Normál sebességtartó automatika.
kettő. Részleges automatizálás. Sebességtartó automatika sávváltással, párhuzamos parkolási képességgel és más könnyen meghatározható, kiszámítható vezetési magatartással.
milyen magas Missy elliot
[A VÁLTOZÁS: Az AI-ben még felfedezetlen és a láthatáron még nem is történt áttörések elérik a józan ész emberi tulajdonságát, mint például az emberi elme azon képességét, hogy azonnal és pontosan érzékelje azokat a nyilvánvaló árnyalatokat, amelyeket egy kisgyermek megértene, mint a tény, hogy a matricákkal ellátott stoptábla továbbra is stoptábla és a kerékpárt kerekező gyalogos továbbra is gyalogos .]
3. Automatizálás. Önvezető; amikor szükséges, a rendszer átadja az irányítást az embernek.
Négy. Magas automatizálás. Önvezető; a rendszer átadja az irányítást az embernek, ha szükséges, de felülírja a néma emberi döntést.
5. Teljes automatizálás. Kihúzódhat a hátsó ülésen, amikor távozik, és felébred, amikor megérkezik.
A mítosz, miszerint a sofőr nélküli autók a sarkon vannak, csak bosszantó felhajtást jelentene, ha nem az lenne a tény, hogy a hype befolyásolja a közpolitikát és az infrastrukturális beruházásokat.
Például a várostervezők most kezdik aggódni és tervezik, túlterhelt utcák, ahol a sofőr nélküli autók egyszerűen nem a parkban, hanem a háztömb körül hurkolnak . Erre a helyzetre számítva (amely soha nem fog bekövetkezni) a várostervezők elkezdhetik fokozatosan megszüntetni a parkolókat és járdát adni, ami egyszerre lenne hülye és drága.
Hasonlóképpen a teherautó-sofőröknek és a csapatstársaknak most azt mondják, hogy hamarosan vezető nélküli járművek váltják fel őket. Ezt elhiszve valószínűleg a saját munkahelyük megőrzésére fognak összpontosítani, ahelyett, hogy a valódi veszély megváltoztatásán dolgoznának, ami a kompenzációk és juttatások eróziója és megszüntetése egy szabályozatlan, szakszervezeten kívüli koncert-gazdaság révén.
Ami arra vezetett, hogy miért gondolom, hogy Elon Musk jóslatot tesz, amelyet valószínűleg valótlannak tud. Egyszerűen fogalmazva, megpróbálja meggyőzni az embereket, hogy vásároljanak még Teslákat, hogy azok olyan hajtóforradalom élvonalába kerülhessenek, amelyre soha nem kerül sor.
És ez néma, mert végül az emberek észreveszik, hogy vezető nélküli autók nem történnek. Még rosszabb, hogy ez a sofőr nélküli autós hülyeség eltereli a fogyasztókat az elektronikus autó vásárlásának valódi okáról, vagyis az, hogy a belső égésű motor segíti lakhatatlanná tenni a bolygót.
Ahogy látom, Musk jövőképe sok mindent elkövet. A tárolt napenergiával működő autó hatalmas áldás lenne az emberiség számára. Musknak nem kell kitalálnia a teljes automatizálásról szóló kitalációkat, amelyek csak nem fognak megtörténni.
