Ez egy történet arról nagy légitársaságok és kisgyerekes családok. Ha tetszik, élvezni fogja az iker e-könyveimet Hogyan lehet sikeres gyerekeket nevelni és Repülő üzleti osztály (a nagy légitársaságok összes vállalkozásának tanulságairól).
Mert nagyon jó gyerekekkel utazni. De a gyerekek és a repülőterek néha ugyanolyan keverékeket tartalmaznak, mint a narancslé és a fogkrém.
milyen magas a sage az ikrek
Ha szülő vagy, fogadni mernék, hogy ott jártál: a csodálatos vándorlás, az extra poggyász, a sorban várakozás, a többi utazó piszkos pillantása.
(Mindenki azt mondja, hogy szeretik a gyerekeket, amíg a gyerekei nem akadályozzák az utat.)
Átfogó? A hozzáadott stressz. Ez a tényezők egyike arra késztet, hogy azt mondjam: Mit tudsz? Ha autóval kevesebb mint nyolc óra, akkor inkább mi vezetünk.
És ez egy apától származik, aki nagyon nem szeret vezetni.
Nincs mágikus megoldásom, de szeretnék rámutatni egy légitársaságra, amely legalább valamilyen módon foglalkozik a problémával. Ez lenne az American Airlines, amely ma egy új tesztfunkciót vezet be Ötcsillagos alapanyagok .
A felajánlás a következő: 149 dollárért egy 'legfeljebb két felnőtt és három gyermek vagy háziállat' utazó csoport egy kis extra segítséget kaphat a repülőtéren, beleértve:
- Kiemelt bejelentkezéskor köszöntenek, és segítséget nyújtanak a „repülőjegy-bejelentkezéshez, az ülések kiválasztásához és a poggyász ellenőrzéséhez”.
- Elsőbbségi átvilágítás kíséretében, valamint segítség „annak érdekében, hogy a poggyász és a személyes tárgyak együtt maradjanak és rendezettek legyenek”.
- Végül: „átkísérik a repülőtéren és a kapujukig”.
Mint sok mindenben az életben, itt is a részletek fognak változtatni, és van néhány kérdésem. Kértem az American Airlines médiaosztályától a pontosításokat, és itt frissítem őket, ha visszahallok.
Egyszerűen átnéztem a légitársaság weboldalát (nem volt szerencsém), és felhívtam az American Airlines foglalási vonalát.
De aztán az A.I. interfész hangja szerint a hívásomra egy ember 25-25 perc alatt válaszol. Úgy tűnt, hogy ennyi időt várakozásra töltenek, ami távol tartana a családomtól, úgy tűnik, hogy aláássa ennek az egész cikknek a feltételezését.
Ez rendben van, mert a lényeg itt nem annyira az, hogy repülni kellene-e az amerikaira, hanem az, hogy van-e lehetőség megnézni, hogy mit csinál, és inspirációt találni a vállalkozásához.
És legalább két lehetséges inspirációs forrást látok.
Az első az, hogy megkérdezzük, van-e olyan fájdalom, amelyet az ügyfelek jelentős részhalmaza érezhet, és hogy meg tudja-e oldani anélkül, hogy aláásná más ajánlatait.
Nézzük így. Nem hiszem, hogy a 149 dolláros felár most megérné a családom. De amikor a lányom körülbelül 2 éves volt, és a hegy a csomagokkal és felszereléssel, amelyet a repülőtereken kellett áthúznunk, valóban ijesztő volt, csábító lett volna.
Képzelj el egy terepjáró közvetlen járatot, amelyért könnyen fizethetsz egyenként 750–1000 dollárt három utasért. Megéri-e a repülőtéren a stressz megszüntetése 15 százalékos felárat? Szerintem az lenne.
A második inspiráló ötlet annak mérlegelése, hogy van-e olyan további lehetőség, amelyet létrehozhat az alkalmazottak számára, anélkül, hogy növelné költségeit.
Tegyük fel ebben az esetben nagyon nagylelkűen, hogy az átlagos család három órát tölt a repülőtéren a bejelentkezéskor való megjelenés és az indulás között.
Nem tudom, hogy az American Airlines hogyan tervezi alkalmazottainak ezeket a kísérő állásokat. De még ha el is osztaná a különbséget, a bruttó 149 dollár 50 százalékának költségvetése annak a légitársaságnak az alkalmazottja számára, aki plusz órákat szed fel azzal, hogy családokat kísér a repülőtéren, ez mindenkinek jó, mindenki számára előnyös helyzet.
Annak ellenére, hogy elismerem, hogy nem tudom, helyesek-e az időfeltevéseim, elgondolkodhatnék azon, hogy az árat 99 dollárra dobjam le, és 75 vagy 80 százalékot adjak az alkalmazottnak.
Egyébként ezért mondom, hogy a kisebb vállalkozásoknak követniük kell a légitársaságokat - vagyis figyelni kell rájuk, nem feltétlenül utánozni őket.
Nyilvánosan forgalmazott árupiaci vállalkozások, és élénk versenyben állnak egymással, és örökre apró módon csiszolják modelljeiket az előnyök megtalálása érdekében.
Ebben az esetben nem kell kisgyereknek lennie ahhoz, hogy értékelje az esettanulmányt, sőt repülnie sem kell nagyon gyakran. Csak egy kis figyelmet kell fordítania, és tanulnia kell sikereikből és hibáikból.
(Ne felejtsd el az ingyenes e-könyveket Hogyan lehet sikeres gyerekeket nevelni és Repülő üzleti osztály .)
kapcsolati minisztériumokban a nettó vagyon
