Kevés embernek nem sikerült olyan nyilvánosan, vagy olyan súlyos körülmények között tesztelni a képességeit, mint 'Sully' Sullenberger kapitány . Alig több mint egy évtizeddel ezelőtt az US Airways 1549-es járatának pilótája életre szóló vezetői órákat vetett be mozgássérült repülőgépének biztonságos leszállására a Hudson folyóba, ezt a bravúrt rendszeresen a csapat - és nem az egyéni - teljesítményének köszönheti.
Azóta számtalan üzleti vezető és mások keresték meglátásait a mesterség elsajátításának fontosságáról, az állandó éberség fenntartásáról, a folyamatos tanulásról és a készséges hallgatásról. Sullenberger beszélt Inc. a vezetés terén szerzett tapasztalatairól, a vezetés oktatásának fejlesztésének módjairól és természetesen arról a 2009-es jeles napról.
Inc. : Kiket csodált, amikor felnőtt? Mit tanítottak neked? Sullenberger: Apám tengeri tiszt volt a második világháborúban. Már egészen kicsi korától megtanított a vezető felelősségére: arra, hogy a parancsnok végső soron felelős a gondozásában lévők jólétének minden aspektusáért. És jaj minden olyan vezetőnek, aki az előrelátás hiánya vagy az ítélkezési hiba miatt valakit megbánt.
Az egyik mentorom volt az első repülési oktatóm, L.T. Ifj. Cook terményporos volt: kevés szavú, de magas színvonalú ember. Amit tanított nekem, megalapozta a repülő karrieremet. Repüljön a repülőgéppel. Tudja meg közelebbről. Fejlessze a készségeket, a tudást, az ítélőképességet és a tapasztalatot annak érdekében, hogy képes legyen kezelni olyat, amire soha nem számított, egy pillanat alatt. És természetesen pontosan ezt kellett tennünk sok évvel később.
Harci pilóta voltál a légierőben. Mit tanított a katonaság tapasztalata a vezetésről?
A katonaság évszázados múltja egy nagyon fegyelmezett, erős kultúra. A hallgatólagos intézményi értékek és ismeretek olyan tantárgyakban fejezhetők ki, amelyeket még a nem katonák is tudnak: Ne add fel a hajót. Nem az órámon. Senki sem maradt le. És mindenki szolgálatának történetéből és a korábbi konfliktusokból tudja a bátorságot, az integritást és az esprit de corps-t. Ezen alapvető értékek miatt tudnak nehéz dolgokat csinálni, még olyan helyzetekben is, ahol a siker szinte lehetetlennek tűnik. Szélsőséges kihívásokkal dolgoznak együtt a túlélés érdekében.
Mit kellett változtatnia, amikor a polgári repüléshez költözött?
A katonaságban nagyon specifikus módszerek vannak a feladatok elvégzésére és a másokkal való interakcióra. A polgári világban egymillió módon lehet A-ból B-be jutni, és talán közülük 900 000-nek is elég igaza van. Tehát a polgári repülésben, bár mindig fontos volt betartani az eljárási szabályokat, sok hely volt a technikának, az ítélkezésnek is. Ez hatalmas kulturális változás volt a munka elvégzésében.
Visszatekintve az 1549-es járat 10 évvel ezelőtti napjára, meglepte-e valamilyen módon magát?
A meglepetés az volt, hogy milyen intenzív volt. A kereskedelmi repülésben keményen dolgozunk, hogy soha ne lepődjünk meg semmin. Előre tervezünk, előre látunk minden cselekvési lehetőséget, és alternatív cselekvési lehetőségek állnak rendelkezésünkre. De a megdöbbentő hatás hatalmas volt azokban az első másodpercekben, amikor a madarak elütöttek minket és megrongálták a motorokat - ez helyrehozhatatlanul kiderült. És a tolóerővesztés hirtelen jött. Testem normális élettani reakciója hirtelen életveszélyes stresszre intenzív volt. A vérnyomásom felpattant. A pulzusom megugrott. Mindannyian megkaptuk az alagút látását, amikor észlelési terünk szűkül a stressz miatt. De szakemberekként megtanultuk elsajátítani a mesterséget és elsajátítani önmagunkat. Megvolt a mentális fegyelem, hogy szétválasszuk az elménket és egyértelműen a feladatokra összpontosítsunk.
aki Luk macfarlane feleségül vette
Hogyan gondolkodik a kockázatról?
Elég tanulmányt készítettem a kockázatról. És mély megértésem van arról, hogy az eredmények szinte soha nem egyetlen kudarc vagy hiba következményei. Ezek egy kauzális eseménylánc végeredménye. Pályafutásom elején tehát elkezdtem érzékenyíteni a látens körülményeket és a szisztémás kockázatokat. Olvastam a történelmi balesetekről és az azokhoz vezető eseményláncról. Tehát láttam, amikor a dolgok kezdtek változni, és a körülmények nem voltak olyan ideálisak, mint korábban. És azt mondanám, hogy ez még egy kis láncszem a láncban. Ha nem enyhítem, ha nem teszek lépéseket annak megakadályozása érdekében, hogy kárt okozzon, akkor ez lehet. Tehát figyelmes gyakorló vagyok.
Egyes szakértők az alázatot a nagyszerű vezetés fontos összetevőjeként említik. Nehéz volt fenntartani az alázatot, amikor a világ folyamatosan hősnek nevezett?
Egyáltalán nem. Természetes temperamentumom nem az, hogy a figyelem középpontjába kerüljek. Nehéz volt áthidalni ezt a szakadékot azon, amit gondoltam és éreztem, és amit mások úgy gondoltak és éreztek erről az eseményről - és kiterjesztve rólam. Szellemi kompromisszumot kellett kötnöm önmagammal: mondanom, hogy kegyesen elfogadom hálájuk ajándékát, de nem fogom teljes mértékben magamra venni. Nem fogom teljesen elhinni, hogy olyan hősies vagy nagyszerű vagyok, mint feltételezik.
A nézőpontommal kapcsolatban egy dolog változott. Az első időkben azt mondanám, hogy a munkánkat végeztük. Azzal, hogy csak annyit mondtam, hogy mindannyiunkat eladtam rövidre. Utólag visszatekintve, annyira megpróbált körülmények között olyan gyorsan rendbe jöttünk, hogy szerintem rendkívül jól végeztük a munkánkat.
Hogyan lehet nagyszerű kultúrát produkálni egy kisebb csapatban - például repülőgépet üzemeltetni vagy esetleg startupot építeni?
Az alapvető értékekkel kezdődik. A példamutatással kezdődik. Megpróbál élni abban, amiben hisz, és nyilvánvalóvá tenni a körülötted élők számára. Különösen egy kis csapatnál egyetlen szó, egyetlen interakció sem marad teljesen észrevétlen vagy következmény nélküli. Ha végigvezeti a beszélgetést, az emberek észreveszik. És ha nem, akkor észreveszik. Tehát azt gondolom, hogy megpróbálom modellezni azokat az attitűdöket, viselkedést, értékeket, amelyekben hisz, és amelyeket látni szeretne. Ha ezt megteszi, az fertőző lehet. A bátorság fertőző lehet. Az együttérzés fertőző lehet. Kompetencia. Folyamatos tanulás. A kiválóságra való folyamatos törekvés fertőző lehet. És ez nemcsak Önnek és csapatának, hanem a társadalomnak is előnyös.
A kulturális problémák hozzájárultak-e a légitársaságok problémáihoz?
A Wright testvérek óta küzdünk ezzel. A régi rossz időkben nem ismerték el jól, hogy fontos-e a vezetés, hogy fontos a csapatépítés. És természetesen a balesetek aránya ezt tükrözte. A 80-as évek végén segítettem a legelső vezetői csapatépítő tanfolyam kidolgozásában légitársaságomnál. Megfigyeltük, hogyan építették és vezették legénységüket a legjobb kapitányok: hogyan kommunikáltak, kezelték a figyelemelterelést, kezelték a terhelésüket és csapdába ejtették a hibákat. Hogyan vettek egy szakértői csoportot és hoztak létre egy szakértői csapatot. Elsimítottuk a hierarchiát, hogy pszichológiailag biztonságos lehessen egy junior légiutas-kísérő számára, ha biztonsági kérdéssel fordulna egy vezető kapitányhoz. Segítettünk abban, hogy a csapat tagjai közös felelősségérzetet teremtsenek az eredményért. Mindegyik nagy légitársaság megtette ezt az elmúlt 20 vagy 30 évben, ami az egyik fő oka annak, hogy a repülés ilyen biztonságossá vált.
Mi hiányzik általában az embereknek a vezetésről?
Erős üzleti eset áll fenn abban, hogy a vezetők nemcsak pénzügyi vagy technikai, hanem emberi készségekkel is rendelkeznek. A vezetés egyik legalapvetőbb felelőssége egy olyan kultúra megteremtése, amelyben mindannyian képesek vagyunk és hajlandók a legjobb munkánkat elvégezni. A legrövidebb időn kívül mindig jobb és olcsóbb az első helyrehozás, ahelyett, hogy utána meg kellene próbálnunk kijavítani a kárt.
Jobb munkát kell végeznünk a vezetői értékek tanításával. Csapatépítés: hogyan lehet kapcsolatba lépni a csoportokkal. Hogyan motiválja őket, nemcsak pénzzel, hanem a munkával való elégedettséggel is. Hogyan osszuk meg a sikert. Ha emlékeztetni tudjuk az embereket nemcsak arra, hogy mit és hogyan kell csinálni, hanem arra is, hogy miért és miért csináljuk, akkor erős pozitív hatással lesz az alsó sorra.
Hogyan készítheti fel magát a vezetésre?
Rengeteg lehetőség kínálkozik arra, hogy kisebb vagy kevésbé nyilvánvaló módon változtasson. Vannak módok arra, hogy még a közlekedésben is vezessenek: úgy döntenek, hogy valakit maguk elé engednek, ahelyett, hogy elvágnák. Előfordul, hogy egy kis csoport valamilyen társadalmi ügyetlenséget tapasztal, majd egy ember kezdeményez egy szót, vagy tesz valamit. És az emberek követni fogják őket. Ennyi kell. Mondhatjuk, hogy 'itt kezdjük.'
