Abszurdul hajtott szkeptikus szemmel és szilárdan gyökerező nyelvvel az arcán nézi az üzleti világot.
Először a jó hír.
Ha légitársaságot működtetne, akkor.
Az amerikaiak láthatóan jobban örülnek a légitársaságoknak, mint valaha.
Kérem, tényleg nem találom ki ezeket a dolgokat, még akkor sem, ha mulatságosnak találom őket.
Az utasok jobban örülnek annak, hogy a légitársaságok újabb gépekkel, jobb foglalási rendszerekkel és hatékonyabb beszállási, leszállási és poggyászrendszerrel rendelkeznek.
Még azt is hiszik, hogy az árak meglehetősen korrektek.
Mindez származik az új J.D. Power légitársaság ügyfél-elégedettségi tanulmánya hogy ma landolt.
Ugyanolyan meg fog lepődni, mint amikor egy politikus hazudik, amikor azt mondom, hogy a Southwest Airlines és Alaska értékelték a legjobban ebben a tanulmányban.
A JetBlue és a Delta is nagyon jól teljesített.
Engem azonban lenyűgöz a számok farka.
Ott a Frontier Airlines költségvetési fuvarozó viszi hátulját.
A United Airlines azonban az alja mellett találja magát, abban a kategóriában, amelyet a J. D. Power „a többinek” nevez.
Ami még megdöbbentőbb, hogy a United az Allegiant Air alatt van.
Talán emlékszel Allegiantre. Szúrós darab tárgya volt 60 perc ami azt sugallta, hogy az Allegiant túl sok repülőgépe rozoga öreg dörömböl, amelyek túl gyakran törnek össze.
Mégis itt vannak olyan utasok, akik ragaszkodnak ahhoz, hogy elégedettebbek legyenek az Allegiant-nal, mint a United-kel.
Hogy lehet ez?
Mindkét légitársaságot rossz reklám érte. Lehetséges azonban, hogy a United soros snafusai lehozták?
Először Dr. David Dao, egy fizetős, véres arcú utas húzta le a repülőgép folyosóját.
Aztán megtörtént az az eset, amikor egy kutyát betoltak egy felső tartályba és meghalt.
És ki felejtheti el azt a légitársaságot, amely megpróbálja megsemmisíteni alkalmazottai bónuszrendszerét azzal, hogy játékbemutatósorsolássá változtatja, amelyben alig nyerhet senki?
Megkérdeztem a Unitedet, hogy szerinte a J. D. Power eredménye nem kereskedelmi valóságot tükröz-e - a légitársaság nem annyira különbözik mondjuk az American Airlines-tól -, hanem egy PR-kanyont.
Frissíteni fogom, ha hallanám.
A légitársaság a közelmúltban a Fehér Ház volt sajtótitkárát, Josh Earnestet vette fel új alelnökének és kommunikációs vezérigazgatójának.
Talán ez mutatja, hogy a légitársaság mennyire hiszi, hogy imázsát helyesbíteni kell.
A ryzza dizon nettó értéke
Az észlelés problémája, hogy gyakran egy ideig a valóság előtt maradhat.
Mit tehet a United azért, hogy jobbá váljon a helyzet?
A légitársaság már több lépést tett, ígéretet tett arra, hogy nem foglalja túl a repülőgépeket, és nem kényszeríti az utasokat, és átirányítja magát az ügyfélszolgálatra. Vagy legalábbis megpróbálja.
Aztán megint mindig lesznek olyan esetek, amikor egyes ügyfelei - különösen a repülőgép hátsó részén tartózkodók - úgy gondolják, hogy a Unitedet nem érdekli.
Úgy képzelem, nem mindenki szereti a Unitedet a legjobban fizető utasoknak saját terminált adva .
