United Airlines meglepő lépést tett ezen a héten, amely sokat vitatott igazságot tár fel a vállalkozásával kapcsolatban.
milyen magas colin jost
Dokumentumokból idézve beadta a SEC-nek ezen a héten (.pdf), a United Airlines
várhatóan körülbelül 17 milliárd dollár rendelkezésre álló likviditással rendelkezik 2020 harmadik negyedévének végén, amely magában foglalja ... 5 milliárd dollár lekötött finanszírozást, amelyet a Társaság hűségprogramja biztosít.
A hír a United törzsutas programja által biztosított 5 milliárd dollár. Lehet, hogy üzleti szempontból tökéletesen értelmezhető, de ezt funkcionális felvételnek is tekinteném a United Airlines vezérigazgatója, Scott Kirby új vezetése alatt.
Először is, ha a United Airlines külön társaságba bontaná törzsutas programját (viseljen velem), akkor azt javasolja, hogy elvárja, hogy 5 milliárd dolláros árcédulát szerezzen. Nevezzük ezt öt induló egyszarvúnak, ami szem elől rejtőzik a United Airlines mérlegében.
Ez a fajta lépés ezért támogatom, hogy a kisebb vállalkozásokat működtető emberek tanulságokat és példákat keressenek a United Airlines és versenytársai részéről.
Minden lépés nyilvános kereskedésolyan társaság, mint a United Airlines (egy árucikkben)végső, legalapvetőbb hatására vezethető vissza. Miért ne hagyná, hogy kövessék el a hibákat, és ingyen tanuljanak tőlük?
Ebben az esetben alapvetően az jön le, hogy a United Airlines arról vitázik, mi is az alaptevékenysége valójában. Repül az utasok egyik helyről a másikra?
Vagy ezt állítja Joseph DeNardi, a Stifel Nicolaus brókercég és befektetési banki ügyvezető igazgató: hogy a nagy légi fuvarozók, mint például a United Airlines, valóban a bankok felé irányuló marketing erőfeszítéseket folytatnak, mégpedig törzsutas programjaik révén?
2018 első félévében a United Airlines 962 millió dollárt keresett törzsutas programjából - a DeNardi becslései szerint „marketing bevételt” -, ami különbséget jelent annak, hogy egy repülőgépes mérföld mennyibe kerül a légitársaságnak, és annyiban, amennyit eladnak érte a bankoknak és hitelkártya-társaságok.
Szeretne gyakorlati bizonyítékot? Az egyik tartós ügyfélpanasz a Covid-19 előtt az volt, hogy a United Airlines légiutas-kísérői és versenytársai megszakítják a repülés közbeni szórakozást, hogy hitelkártya-helyeket hozzanak létre, néha akár három percre is.
Ezek véget nem érő perceknek tűnhetnek. Személy szerint nincs United Airlines hitelkártyám (vagy valójában bármilyen légitársaságspecifikus hitelkártya), de mindig azon az utasokon tűnődtem, akik már regisztráltak a különböző United Airlines MileagePlus kártyákra, és mégis el kellett viselniük az értékesítési helyek.
Bár a számok kisebbek lehetnek, a vállalkozókkal állandóan olyan kérdésekről beszélek, amelyek nagyon hasonlóak ahhoz, amellyel a United Airlines szembesül.
Van egy ismerős srác, aki kisboltot vezet, de aki azt mondta nekem, hogy úgy érzi, valóban lottószelvény-üzletben van, mivel ez messze a legjövedelmezőbb termék.
Van egy ügyvéd barátom, aki úgymond Jill-of-all-kereskedőként mutatta be magát, de aztán megtudta, hogy az igazi vállalkozása praktikus (bár legális infúzióval ellátott) üzleti tanácsokat kínál, óránként 150 dolláros kedvezményes áron.
Egy másik kolléga éttermeket birtokolt és vezetett, mielőtt beismerte volna, hogy a nyilvánosság előtt álló helyszínek valójában csak sokkal jövedelmezőbb vendéglátóipari vállalkozásának marketingeszközei voltak.
Példák vannak bőven. Egyébként, amikor Kirby a múlt hónapban átvette a United Airlines vezérigazgatói posztját, azt írtam, hogy híres volt arról, hogy ' tompa beszédű és számorientált . ”
Ebben az esetben azt gondolom, hogy a United cselekedetei még a tompa szavaknál is hangosabban szólnak.
Egyébként a United Airlines szerint ennek minden rendben kell lennie, ennek és néhány másiknak a következtében. A légi utazás nagyon alacsony, és egy ideig így is marad, de szerinte a 17 milliárd dollárnak elegendőnek kell lennie az átlátáshoz.
Tehát ez az én nagy elvitelem. Ha bármilyen méretű vállalkozást folytat, van-e olyan eszköz, amellyel kölcsön lehet adni a túléléshez, sőt a boldoguláshoz?
Még inkább, itt az ideje, hogy feltegyük a kérdést a United Airlines nagy kérdésére: Amikor az emberek azt kérdezik tőlem, milyen üzleti tevékenységet folytatok, mi az igaz válasz?
