Egyszer egy nap után otthagytam egy új munkát. Bármilyen őrült is volt, mindig is azt gondoltam: legalább azt mondhatom, hogy soha nem rúgtak ki.
Csak kiderül, talán nem is olyan szörnyű a kirúgás.
Erre nemrég jöttem rá, miután meghallgattam egy mélyinterjút egy légiközlekedési vállalkozóval, akit Amerika két legkedveltebb légitársaságától elbocsátottak - köztük egyet, amelyet ő maga alapított.
Most egy utat tervez, hogy visszatérjen, és az egész mögött rejlő történet elég rohadtul inspiráló.
'Nem fog menni'
Ez David G. Neeleman története. Brazíliában született és Utah-ban nevelkedett, és az 1980-as évek végén társalapítója volt a Morris Air nevű légitársaságnak, és elnöke volt, amikor a Southwest Airlines 1993 decemberében felvásárolta.
Akkor 34 éves volt, és körülbelül 22 millió dollárral jött el. De annál is inkább, Neeleman el volt ragadtatva, mert Southwest mintája alapján építette fel a Morris Air-t, és arról álmodott, hogy egy napon Herb Kelleher vezérigazgatója lesz.
milyen magas Charles Stanley
Egy mormonként a Southwest-t a vállalati erény olyan példaképének tekintette, hogy Kelleher viccelődött, hogy három könyve van: a Bibliája, a Mormon könyve és a Southwest Airlines éves jelentése.
De csak öt hónappal az eladás után Kelleher kirúgta.
Ahogy Neeleman elmondja, 25 éves kontextusával nem volt nagyszerű a Southwestnél. 'Teljesen paranoiás' indítási érzékenységet hozott Southwest felé - amely egy stabil vállalat volt, amely sok éves, egymást követő nyereséget tudhat maga mögött ebben a pillanatban.
De mégis nagyot fájt az elbocsátás - emlékeztetett Neeleman a közelmúltban az NPR podcastjának egyik legutóbbi epizódjában, Hogyan építettem ezt Guy Raz-szal .
lee dong-wook magasság
- Herb meghívott a dallasi Ruth's Chris Steakhouse-ba - mondta Neelman. - És azt mondta, ez nem fog menni. Megőrjít mindenkit. ... átnyúlt az asztalon, és megfogta a kezeimet. Sírtam. ... 'Még azok az emberek is, akik a legnagyobb támogatóid, azt mondták, hogy el kellett engednem.'
'Abszolút rossz döntés'
Neeleman valóban elpusztult. De motiválta is.
A nem versenyképes megállapodás megakadályozta, hogy egy másik belföldi légitársaságnál dolgozzon, de konzultált a kanadai WestJet céggel, és új légitársaságot kezdett tervezni, főként azon dolgok alapján, amelyek sikeresek voltak Southwest számára.
Ez a légitársaság a JetBlue lett. Hét éven át, 2000-től 2007-ig óriási sikert aratott.
Aztán 2007 februárjában a rossz időjárás és az üzemeltetési kudarcok öt nap alatt katasztrófát okoztak a légitársaság számára, köztük 1000 törölt járat és több száz utas rekedt a repülőgépein.
Neelman maratoni bocsánatkérő körútra ment, megígérve, hogy a JetBlue jobban jár. Néhány hónappal később azonban kirúgták.
- Ez nemcsak pusztító volt, de abszolút rossz döntés volt - mondta Needleman. - Az irodám éppen a tanácsteremnél volt, és az igazgatóság két tagja bejött, és azt mondta: ezt fogjuk tenni. És akkor mind felkeltek és elmentek.
'Felvettem a darabokat'
Függetlenül gazdag, nagy családdal (10 gyerek) gondolom, hogy Neeleman helyzetében sok ember visszalépett volna. De a történet inspiráló része következik.
Brazíliába tartott, ahol 19 éves korában misszionáriusként szolgált, és elindított egy másik légitársaságot: az Azul Brazilian Airlines nevű fapados fuvarozót (az Azul a portugál szó jelentése: kék), amely a nemzet a harmadik legnagyobb légitársaság.
'Felvettem a darabokat, Brazíliába mentem, és 10 embert vittem magammal a JetBlue-ból' - mondta Neeleman. Üzleti bennfentes korábban ebben az évben. - Néha az egyik ajtó becsukódik, a másik pedig kinyílik, és ezzel sok jót tehet.
Még akkor is, ha Azul nevéhez fűződik a brazil belföldi légi utasok számának megduplázása, Neeleman szemmel tartotta az amerikai piacot. Amikor a JFK-ba repült, azt mondta: „Nehéz lenne még a JetBlue-ra is átnézni. Még a légitársaságomat is nehéz volt látni.
Tehát tavaly Neeleman bejelentette, hogy elindít egy újabb, legalábbis egyelőre Moxy nevű amerikai légitársaságot. Állítólag 100 millió dollárt gyűjtött és aláírt egy egyetértési megállapodást 60 Airbus A220-300 repülőgép megvásárlásáról, mielőtt 2021-ben megkezdené működését.
A következő dolog
Ezen a ponton Neeleman három-három légitársaság alapítója - hihetetlenül nehéz üzlet. Ez nem számít a WestJet-nek; vegye fel alapítónak ott, és ő négy-négy.
Abban a tekintetben is, hogy nulla kettőért áll, abból a szempontból, hogy kétszer menesztették nagy, nyilvános légitársaságoktól.
Neeleman nagyon sokat diagnosztizált felnőttkori figyelemhiányos betegségben, és azt hiszem, beleegyezik abba, hogy köze lehet ehhez. De van az a tény is, hogy néha a merész, vállalkozó szellemű vezetők egyszerűen nem alkalmasak elismert, megalapozott szervezetek számára.
Néha ez azt jelenti, hogy az elbocsátás nem fekete jel az önéletrajzon.
Matt Steffanina és Dana Alexa esküvője
De néha ez egy toll a sapkádban.
Fáj, és pénzügyileg is nehéz lehet - néhány ember számára éppen erre van szükség, hogy inspirálja Önt a továbbjutáshoz - és hogy még jobbat alkosson.
