Amikor a Fisker Automotive bejelentett Szerdán, amikor az alapító Henrik Fisker lemond az elnöki posztjáról, rengeteg ember kíváncsi volt arra, hogy ez a lépés csak a legutolsó szög-e a küzdő elektromos autó indító koporsójában. De bár az alapító hirtelen távozása ritkán jelzi az erőt (lásd még: Groupon), a következő generációs autók világában nem példa nélküli. Martin Eberhard a Teslából, Kevin Czinger a CODA-ból és Shai Agassi a Better Place-ből mind elhagyták az egykor vezetett cégeket.
És Fisker esetében elválaszthatatlanul szükség lehetett a vállalat előrehaladásához.
Nyilvánvaló, hogy Fisker ellenséget szerzett a 2007-es indulása óta. 'Henrik bizonyos mértékű arroganciával rendelkezik, hogy szép autókat tervez, és ezért a többit is meg tudja valósítani' - Chelsea Sexton, a Plug elektromos járművek érdekképviseleti csoportjának társalapítója Amerikában. , mondja. 'Nem önmagának vagy a társaságnak tette a legtöbbet abban a tekintetben, hogy mennyire érinthetetlen lehet.'
Az Inc. nyilatkozatában a Fisker így válaszolt: 'Büszke vagyok arra, hogy megalapítottam a Fisker Automotive-t, és piacra dobtam a Fisker Karma-t, az első luxus plug-in hibridet. Az emberek hajlamosak elfelejteni, hogy a Fisker Karma az egyetlen elektromos vagy dugaszolható hibrid autó, amelyet négy kontinensen értékesítenek, bármilyen időjárási körülményektől is, Dubajtól Norvégiáig. Ez és számos díjnyertes eredmény azt mutatja, hogy a Fisker Automotive kis csapata milyen csodálatos teljesítményt nyújtott.
rab és borostyán nettó érték
Thilo Koslowski, a Gartner elemzője mondta a Los Angeles Times hogy míg Fisker volt az induló vállalkozás lelke, lemondása lehetőséget adhat a vállalat számára arra, hogy újfajta erősebb, bár a továbbiakban különböző márkává váljon, ha új befektetők találhatók, és ha jelentősen elkötelezik magukat a hosszú élettartam mellett. a márka. ”
A Backstory
A cégalapítás előtt Henrik Fisker sikeres karriert futott be az Aston Martin és a BMW tervezőjeként. Amikor 2007-ben beindította a Fisker Automotive-t, célja „szép, izgalmas, gyors, környezetbarát autók” gyártása volt. A vállalat Kleiner Perkins-től szerzett befektetéseket vonzott, és 2011-re 1 milliárd dollárra becsülték.
De az utóbbi években nehéz időkre esett. 2011 májusában az Energetikai Minisztérium befagyasztotta az 528,7 millió dolláros hitelből fennmaradó összeget, miután a Fisker nem teljesítette mérföldköveit. Másfél évvel később fő akkumulátor-beszállítója, az A123 Systems csődöt jelentett. A múlt hónapban, a Reuters számolt be hogy egy kínai holdingtársaság 200 millió dollár körüli ajánlatot tett a társaság többségi részesedésének megszerzésére. Aztán jött a hír, hogy Fisker maga is lemondott a felső vezetéssel folytatott „több jelentős nézeteltérés” miatt.
Az egyik probléma, amelyet a Fisker megoszt a többi induló elektromos járművel - állítja Sexton - a vezetőség tapasztalatának hiánya. 'A két leginkább kihasználatlan csoport az ipari veteránok, akik az elmúlt 20 évben elektromos járművek telepítésén dolgoztak, és a vezetők első generációja' - mondja.
Fisker Henrik, az biztos, remek megjelenésű autót tervezett, de azután az akkumulátorgyártást egy másik fiatal vállalatra, az A123 Systemsre bízta, két veszélyes társfüggetlen kapcsolatot teremtve két új vállalkozás között. Amikor az A123 Systems csődöt jelentett, Fisker vagyona komolyan omladozni kezdett.
johnny gill nettó értéke 2014
A Tesla ezzel szemben óvatosabb volt a kulcsfontosságú elemek kiszervezésével kapcsolatban, mondja Sexton. 'A Tesla tulajdonosa volt a hajtóműnek, és még mindig az, ezért más cégek most hozzájuk mennek a hajtómű darabjaiért' - mondja Sexton. - Nem hiszem, hogy feltételezték volna, hogy a Tesla sikeres lesz, de felvettek néhány régi elektromos járművet és mérnököt, akiket tisztelünk és akikben hittünk.
A jövő az alapító nélkül
Fiskernek nyilvánvalóan gondjai voltak. Jeremy Quittner Inc.-nek adott tavalyi interjújában Fisker azt mondta: 'Nagyon izgalmas, a kezdetek kezdetén, hogy a káosz, az izgalom és az innováció mindenütt kint van a társaságban, mindenki visel minden sapkát, de van idő, amikor ez nem működik, és a káosz nem lesz produktív. A Fisker végül a Chrysler korábbi vezérigazgatóját, Tom LaSordát nevezte ki vezérigazgatói posztjára. LaSorda helyét augusztusban egy másik ipari állatorvos, Tony Posawatz vette át, aki a Chevrolet Volt fejlesztését végezte.
A Fisker lemondása természetesen nem garantálja, hogy a vállalat fellendülésre hivatott. Többszörös akkumulátortüzek után az autók minőségi hírneve széttépett, és Sexton szerint a vezetőségnek rengeteg munkája van az elektromos járművek támogatásának visszaszerzéséért.
Dave Matthews felesége Jennifer Ashley Harper
Az egy ezüst bélés: A támogatás megszerzése könnyebb lehet Fisker nélkül az élen.
Ezt a történetet március 14-én 19 óra 36 perckor frissítették az EDT-nél, hogy kiküszöböljék az ellenőrizetlen kommentárokat és hozzáadják a Fisker nyilatkozatát.
