Ma, - jelentette be a Boeing vezérigazgatója, Dennis Muilenburg, helyébe lép a testület jelenlegi elnöke, David Calhoun. Az igazgatóság korábban októberben elmozdította Muilenburgot elnöki tisztségéből, amely állítólag lehetővé tette számára, hogy kizárólag a jelenlegi válságra koncentráljon. Úgy tűnik, hogy a sorozatos félrelépések következtében elvesztette a tábla bizalmát a 737 Max halálos balesetei miatt 2018 októberében és 2019 márciusában.
A Boeing egy hatalmas vállalat, amely túl nagy hatást gyakorol a teljes gazdaságra. A 737 Max volt a legkeresettebb repülőgép, amelyet az ország három legnagyobb légitársasága közül kettő erősen használt. Amikor kivonták a forgalomból, késéseket és problémákat okozott a Southwest, az American Airlines és a United Airlines utasainak.
És csak a múlt héten, - jelentette be a Boeing ideiglenesen leállította a 737 Max-et összeszerelő gyárat, vagyis a jelenlegi válságnak nincs vége.
A valóságban Muilenburg három olyan dolgot tett, amelyek súlyosbították a válságot, és lehetetlenné tették számára a vezetést.
Az ígéretek teljesítésének elmulasztása
Muilenburg hibát követett el, amikor következetesen többet ígért, mint amennyit el tudott érni. A probléma az, hogy itt nem porszívókról beszélünk. Ezek rendkívül bonyolult repülőgépek, szó szerint több ezer mozgó alkatrésszel. Véletlenül 400 mérföld / órás sebességgel is szállítják az embereket a levegőben. Dolgozniuk kell. Nem mondhatja egyszerűen, hogy minden rendben van.
Robert irvine még mindig házas
De a Boeing esetében vezérigazgatója többször megpróbálta biztosítani az embereket arról, hogy minden rendben van. Alapján A New York Times , híváskor éppen a múlt héten, Muilenburg elmondta Trump elnöknek 'a gyártás bármilyen szüneteltetése ideiglenes lenne, és a lépés következtében nem lesznek elbocsátások.'
A valóságban senki sem tudja, meddig tartanak a problémák, mivel még nem született megállapodás arról, hogyan lehetne a legjobban orvosolni az összeomlásokért felelős hibás szoftvert. A Boeing még átadja az FAA-nak dokumentációkat vagy frissített javításokat annak felülvizsgálatához, ami azt jelenti, hogy nincs ütemterv a repülőgép visszaszállítására.
Az empátia hiánya
Több nyilvános bocsánatkérési kísérlet során Muilenburg figyelemre méltóan elesett. Bosszantotta a törvényhozókat, és elhitte az áldozatok családját, hogy a Boeing nem aggódik veszteségük miatt. Mindkét csoport korábban Muilenburg eltávolítását kérte.
van-e gyereke Colton Haynesnek
Kétségtelen, hogy egy szinte 350 ember halálával járó helyzet kezelése rendkívül kényes, de vezetőként ez a te felelősséged. A felelősségvállalás pedig nem csupán annyit jelent, hogy egyszerűen azt mondod az embereknek, hogy „sajnálod a vesztüket”. A felelősség vállalása azt jelenti, hogy tudomásul veszi veszteségüket, érvényesíti gyászukat, és bebizonyítja, hogy mindketten hajlandók és képesek vagytok a változtatásokra, annak biztosnak kell lennie, hogy a veszteség nem hiábavaló. Leginkább azt jelenti, hogy az embereket emberként kezelik, nem pedig egyszerűen a vállalkozásod másik aspektusaként.
Nincs bizalom
Válság esetén a vezető első feladata az, hogy biztosítsa a tőle függő embereket arról, hogy van terv. Annak ellenére, hogy jó terv van, az emberek gyorsan elveszítik bizalmukat a vezető iránt. Amikor ez megtörténik, a kudarc önmegvalósító jövendöléssé válik. Senki nem akarja követni a rossz irányba vezető vezetőt.
Ebben az esetben a befektetőket különösen foglalkoztatta a válság vállalatra gyakorolt hatása, a Boeing árfolyama 22 százalékot esett a válság kezdete óta. Noha ez rossz a Boeing számára, a Muilenburg által a 737 Max ügyeinek kezelése jóval túlmutat a repülőgépgyártón túl a légitársaságokon és a beszállítókon, amelyek mindegyike valós anyagi kárt és jó hírnevét károsította.
Egy bizonyos ponton a vezetőnek elszámoltatnia kell teljesítményét. Ebben az esetben a Boeingnek égetően szüksége van az irányváltásra. Sajnos Muilenburg számára ez megváltoztatja a vezetést.
Javítás: A cikk korábbi verziója hibásan írta be a Boeing korábbi vezérigazgatójának, Dennis Muilenburgnak a vezetéknevét, és tévesen írta le a 737 Max összeomlásának időpontját.
