milyen magas tyson Chandler
A szállítás a termékek mozgását jelenti egy forrásból - például üzemből, gyárból vagy műhelyből - egy rendeltetési helyre, például raktárba, vásárlóba vagy kiskereskedelmi üzletbe. A szállítás történhet légi, vízi, vasúti, közúti, csővezetékes vagy kábel útvonalakon, repülőgépeket, csónakokat, vonatokat, teherautókat és telekommunikációs berendezéseket használva közlekedési eszközként. Minden vállalkozás tulajdonosának célja a szállítási költségek minimalizálása és a termékek iránti kereslet kielégítése. A szállítási költségek általában a forrás és a rendeltetési hely távolságától, a választott szállítási módtól, valamint a szállítandó termék méretétől és mennyiségétől függenek. Sok esetben ugyanannak a terméknek több forrása és számos rendeltetési helye van, ami jelentősen összetettebbé teszi a szállítási költségek minimalizálásának problémáját. Valójában az Egyesült Államok büszkélkedhet a világ legnagyobb és legösszetettebb közlekedési rendszerével, négy millió mérföldnyi utakkal, vasúti hálózattal, amely majdnem hétszer körözhet a földön, ha egyenes vonalban helyezik el, és elegendő olaj- és gázvezetékkel kerekítsd meg a földgömböt 56-szor.
Az üzleti tulajdonos által a termékek szállításával kapcsolatos döntések szorosan kapcsolódnak számos más terjesztési kérdéshez. Például a megfelelő közlekedési eszközök hozzáférhetősége befolyásolja a vállalkozás vagy létesítmény legmegfelelőbb helyének meghatározásához szükséges döntéseket. A választott szállítási eszköz hatással lesz a termékekhez használt csomagolási formára, valamint a szállítás nagyságára vagy gyakoriságára vonatkozó döntésekre is. Bár a szállítási költségek csökkenthetők a nagyobb szállítmányok ritkább küldésével, figyelembe kell venni az extra készlet tartásának költségeit is. Ezeknek a döntéseknek egymással való kapcsolata azt jelenti, hogy a sikeres tervezés és ütemezés elősegítheti az üzleti tulajdonosok számára a szállítási költségek megtakarítását.
A SZÁLLÍTÁS ALAPJAI
A közlekedést a használt közlekedés típusa szerint osztják fel - vízi, vasúti, közúti, légi és csővezetékes. Viszont az „egymódos” és a „többmódosú” anyagmozgásokat rögzítik, az utóbbi típust néha „intermodális szállításnak” is nevezik. Ez a vegyes szállítási mód két vagy több szállítási módot igényel. Erre példa az olajszállítás tartályhajóval egy kikötői létesítménybe, majd a nyersolaj csővezetéken történő szállítása finomítóhoz. Az információ korában, ahogyan mi szeretjük nevezni az időnket, vezetékes vagy vezeték nélküli módszerekkel is szállítunk adatokat; de míg az „adatszolgáltatások” egyes vállalkozásokban lényegében egyenértékűek a „szállítmányokkal”, az adatátvitel még nem tekinthető rutinszerűen szállításnak.
A vízi, a vasúti és a teherautó-szállítási módok képesek bármit szállítani a kereskedelemben fizikailag , de ezek a módok eltérő szintű hozzáféréssel rendelkeznek az ügyfelekhez, különböző sebességgel, és így különböző típusú rakományokat szállítanak. Az uszályok nagyon ritkán szállítanak jól csomagolt szállítmányokat, és a teherautók szinte soha nem mozgatják az ömlesztett árukat, csak nagyon rövid távolságokon. A légi szállítás korlátozottan terjed ki nagyon terjedelmes és nagyon nehéz tárgyak szállítására, de a légi szállítás ideális könnyű csomagokhoz és olyan tárgyakhoz, amelyeket gyorsan kell szállítani; a csővezetékek folyadékokat, gázokat vagy más anyagokat mozgatnak, amelyek hasonló módon viselkednek, de más alkalmazásokban nem használhatók.
Légi közlekedés
A légi szállítás a sebesség előnyét kínálja, és nagy távolságra is használható. Ugyanakkor a levegő is a legdrágább közlekedési eszköz; általában csak kisebb, viszonylag nagy értékű tárgyak - például elektronikus berendezések - és olyan cikkek esetében használják, amelyek számára fontos az érkezési sebesség - például romlandó áruk. A légi közlekedés a repülőtereken központosított; a leszállási helyek hiánya, még a helikopterek esetében is, a légi közlekedést hub-to-hub módszerré teszi. Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma (DOT) ezért a légi szállításokhoz kapcsolódó kiegészítő szállításokat a légi szállítmányok egy részének tekinti, például teherautókkal vagy vasúttal szállítják az árukat a repülőterekre és a repülőterekről a végső célállomásokra. Annak ellenére, hogy a súly- és méretkorlátozásokról elhangzott, mivel ezek a légi szállításra vonatkoznak, bizonyos körülmények között alkalmanként elképesztő sokféle árut szállítottak, köztük nagyon nagy és nehéz berendezéseket - megfelelő és szállítható alcsoportokba bontva.
Vasutak
Az Egyesült Államok vasúti szállítási hálózata a 2000-es évek közepén 121 400 fő vasútvonalat tartalmazott. A vonatok ideálisak ömlesztett termékek szállítására, és speciális autók - például folyadéktartályok, romlandó hűtőkocsik és gépjárművek rámpáival felszerelt autók - használatával adaptálhatók a speciális termékigényekre. A vasúton szállított áruk nagyjából kétharmadát szénszállítmányok képezik, különvonatokban, amelyek a szénbányászati helyektől a szenet égető elektromos közművekig közlekednek.
A vasúti szállítást általában távolsági szállításra használják. Olcsóbb, mint a légi szállítás, nagyjából ugyanolyan szállítási sebességet kínál, mint a nagy távolságú teherautók, és meghaladja a tengeri vízi utakon történő szállítási sebességet. Valójában a dereguláció és a nagyobb teherbírású teherkocsik bevezetése lehetővé tette a vasúti fuvarozók számára, hogy több olyan területen is előretörjenek, amelyeket korábban a gépjármű-fuvarozók domináltak. De a vasúthálózathoz való hozzáférés továbbra is sok vállalkozás számára problémát jelent.
Autószállítók
Hacsak egy vállalkozás nem közvetlenül a tengeri vagy folyami kikötőben található, vagy egy vasúti mellékvágány szolgálja ki, az autópálya-hálózaton keresztül történő teherautó-szállítással megkapja a ráfordításokat és szállítja termékeit. A teherautók köré tervezett szállítási rendszerek a legrugalmasabbak - mert a kis és nagy felszerelések keveréke könnyen összeszerelhető és üzembe helyezhető, és mivel minden pont elérhető a teherautók számára. Emiatt a 20. század utolsó negyedére a teherautók váltak a domináns szállítási módok közé. A gépjármű-fuvarozás legfőbb korlátozása az, hogy az ömlesztett nagyáru-szállítmányok szállítása költséges, mert valójában minden vasúti kocsi teheregyenértékének saját motorra és vezetőre van szüksége. Az áruszállítás teherautókkal ezért nagyon korlátozott.
Vízi szállítás
A vízi szállítás a legolcsóbb és leglassabb teherszállítás. Általában nehéz termékek nagy távolságok szállítására szolgál, amikor a sebesség nem kérdés. Bár a hajók akadálymentessége - mivel ezek szükségszerűen a part menti területekre vagy a főbb belvízi utakra korlátozódnak - teherautókkal vagy vasúti kocsikkal is lehetséges. Az ipar megfigyelői azonban megjegyzik, hogy a kikötői terminál sok régióban nem elérhető a szárazföldi szállítási módokhoz. A vízi szállítás fő előnye, hogy a termékeket az egész világon mozgathatja.
Csővezetékek
A csővezetékeket főleg földgáz és olaj szállítására használják. Az ilyen anyagok csövekben való nagy távolságú mozgatásához időközönként emlékeztető állomásokat kell építeni, amelyek befogadják a gázt, visszanyomják és visszaszorítják a csővezetékbe, vagy befogadják a folyadékot, és nagyobb nyomás alatt szivattyúzzák útjára. Vegyszereket és iszapokat (például szénpor vízben) is lehet szállítani csővezetékekben. A legszélesebb hálózat földgázvezetékekből áll, amelyek körülbelül 276 000 mérföld távvezetékből állnak, amelyekből mintegy 920 000 mérföld elosztóvezeték szállítja a gázt a felhasználókhoz. Átfogó árufuvarozási statisztikájában a DOT csak a kőolajszállításokat tartalmazza csővezetéken.
FUVARÉRTÉKEK ÉS MÓDOS RÉSZEK
A Közlekedési Minisztérium a szállítási módokról szóló legfrissebb (2006-os) átfogó jelentésében a 2002. év adatait mutatta be. Az abban az évben szállított összes áru értéke 13 052 milliárd dollár volt, 19 487 millió tonna volt, a teljes mozgás pedig 4 409 milliárd tonna volt. -mérföld. Egy tonna mérföld 1 tonna teher áthelyezett 1 mérföld.
Tonna mérföldet használva teljes mérésként, az összes áru 92,4 százaléka mozdult el egyetlen mód, 5,3 százaléka két vagy több mód mozgott (intermodálisan), és az áru 2,3 százaléka olyan módok szerint, amelyeket a DOT nem tudott meghatározni. A rangsor szerinti sorrendben az ismert módok a teljes tömegközlekedés arányát tonnamérföldenként mérve a következők voltak: teherautó (34,4 százalék), vasút (31,1), olajat szállító csővezeték (15,6 százalék), víz (11,0), vegyes kombinációk (3,7) ), teherautó és vasút kombinált (1.1), csomag, postai vagy futárszolgálat (0,5) és légi szállítás (0,3) százalék.
BIBLIOGRÁFIA
„I. osztályú vasúti statisztika.” Amerikai Vasutak Egyesülete. Elérhető a http://www.aar.org/PubCommon/Documents.AboutTheIndustry/Statistics.pdf webhelyről. Letöltve: 2006. április 30-án.
Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma. Fuvar Amerikában . 2006.
