Három különféle karriered van 25 éves korodig, nevetségesnek tűnik, hacsak nem 4 éves korod óta feltaláltad magad. 1990-ben Polina Raygorodskaya és családja elmenekült a kommunista Oroszországból, és menekültvízummal érkezett Boston területére. 'Kívülállónak éreztem magam' - mondja Raygorodskaya, aki annak ellenére, hogy félig zsidó volt és alig tudott angolul beszélni, csatlakozott egy kórushoz a helyi katolikus templomban, remélve, hogy beolvad.
Azóta Raygorodskaya felfedezte az alkalmazkodás erényeit, a karrier a divatot, a kommunikációt és ma már a közlekedéstechnikát öleli fel. 16, a hórihorgas középiskolás felfigyelt egy modell ügynökség, és elkezdte fordul fel hirdetéseket, és séta a kifutópálya a New York Fashion Week. Aztán, amikor 19 éves volt, vállalkozási tanulmányokat folytatott a Babson Főiskolán, a kis divattervezők publicitásért fordultak hozzá, és kikapcsolódott egy PR-cég.
Tehát amikor a 20-as évei közepén új üzleti ötlet merült fel nála, Raygorodskaya úgy döntött, ideje elérni az eddigi legvalószínűbb karrierjét. Wanderu, ahogy új cégét megnevezik, technológiai megoldás volt egy régóta fennálló közlekedési-ipari problémára. Raygorod & shy; skaya gyakran vonatokkal és buszokkal utazott északkeleten keresztül, hogy találkozzon ügyfeleivel, de nem volt egyetlen weboldal, ahol kitalálhatná a legolcsóbb és leghatékonyabb útvonalakat különböző közlekedési módok használatával, majd megvásárolhatja a megfelelő jegyeket. Minden fuvarozónak saját jegyrendszere volt, és nem volt olyan gyűjtőhely, mint a kajak a vonatok és buszok számára. 'Bármi mást is találhat az interneten, de nem a légi szállítással juthat el az A pontról a B pontra' - mondja Raygorod & shy; skaya, aki most 31 éves.
2013-ban, két évvel a bostoni társaság megalapítása után elindította a platformot: Wanderu segít az utazóknak feltérképezni a legjobb szállítási sorrendet egy adott célállomásig buszok, vonatok és kompok kombinációjával. Ezután útmutatást ad a közlekedési módok között - és csökkenti a jegyértékesítést. A mai napig az induló vállalkozás, amelyet Igor Bratnikov COO-val, Raygorodskaya emigráns társával alapítottak, tinédzserként találkoztak egy orosz nyelvű afterschool matematika programon - több mint egymilliárd dollárt könyvel el a partner jegyeladásaiban, és most több mint 100 millió dollárt generál éves bevétel. „Vett egy pár távolsági autóbusz-kirándulások és jött egy ötlet és egy csapat, amely megoldaná a problémát, hogy nem tudtam megoldani,” mondja Craig Lentzsch, a korábbi vezérigazgató busz óriás Greyhound és Wanderu befektető.
Az indítás korai napjaiban Raygorodskaya nem tudta elérni, hogy a tranzitvállalatok komolyan vegyék őt. Ahhoz, hogy az üzlet működjön, több száz szállítmányozó céggel kellett partnerséget folytatnia, amelyek többsége nem akart ugyanazon a platformon megjelenni, mint a szokásos petíciójuk, különösen az, amelyről még senki sem hallott. Ray & shy; gorodskaya segítségül hívta Lentzschet. Elfogadta, hogy tanácsadó lesz, de elmondta neki, hogy mielőtt befektetne, először be kell bizonyítania, hogy felveheti fuvarozókat.
Raygorodskaya megpróbált udvarolni a busz- és vonatcégeknek, de 'a bürokrácia szintjének átjutása lehetetlen volt' - mondja. Visszatért tehát egy olyan stratégiához, amelyet divatjaiban a divat napjaiban vett fel: az egó simogatása. Azt kérte, hogy a vezérigazgatókat tegye közzé a blogján. 'Amint azt mondod, hogy interjút akarsz velük készíteni, akkor beszélni fognak' - mondja. Ezek a beszélgetések több regionális fuvarozóval kötöttek megállapodást. Lentzsch részt vett a vállalat 2,45 millió dolláros magvetőjében - Jeff Clarke Orbitz volt elnökkel együtt - és tucatnyi üzletet vezetett a nemzeti fuvarozókkal, köztük agárral.
Ennek ellenére a technikai kihívás olyan hatalmas volt, hogy Raygorodskaya 2014 végére kifogyott a készpénzből. A kezdeti finanszírozást Wanderu saját, harmadik féltől származó busz- és vonatfuvarozói adatrendszerének felépítésére használták fel, amely hasonló a légitársaságok rendelkezésére. De busz adatokat sokkal bonyolultabb. Míg a légitársaságok ugyanazokra a repülőterekre utaznak, amelyek szabványos fuvarozói kódokat használnak, az autóbuszok tucatnyi helyen állnak be az adott városban, és az általuk használt kódok üzemeltetőnként eltérőek. Majd 2014 novemberében, miután hónapok óta megpróbált összegyűjteni 5,6 millió dolláros támogatást - és figyelembe véve a fizetéscsökkentéseket -, Raygorodskaya képes volt lezárni a befektetést, időt adva neki és formáló leckét tanítva neki: helyezze előtérbe a profittermelést.
Augusztus nedves hétfőjén Raygorodskaya összegyűjti 28 fős személyzetét, míg Pozsnyikov pezsgőt tölt. 2014 bizonytalan éve óta Wanderu egész Észak-Amerikában és Európában terjeszkedett, és több mint 300 busz-, komp- és vonatpartnerrel büszkélkedhet, köztük az Amtrakkal. Az elmúlt évben közelebb került az Expedia és a Kajak gyephez, a Skyscanner repülési adatszolgáltatóval együttműködve a légitársaságok számára, a szállodai foglalások pedig a munkálatok során zajlanak. Raygorodskaya-t, akit pár évvel ezelőtt meghívtak Richard Branson Necker-szigetére, még a tőkebefektetést is megígérte a mogul. De egyelőre a legfontosabb hír az, amelyet a személyzet elé tár, miközben poharát a levegőbe billenti: „Nyereségesek vagyunk” - mondja.
Fedezze fel több alapító női cégetTéglalap
