Csütörtökön elvesztettem egy fontos mentort, bár olyat, amellyel még soha nem találkoztam. Herb Kelleher, a Southwest Airlines karizmatikus alapítója és korábbi vezérigazgatója 87 éves korában elhunyt.
Kelleher példát mutatott arra nézve, hogy mit jelent egy nagyszerű, tartós társaság felépítése, amely jól bánik az emberekkel, és nagyrészt a hagyományos bölcsesség dacolásával sikerült. A vele való találkozás életcél volt számomra, és sajnálom, hogy nem leszek képes személyesen megköszönni a befolyását.
Ez a furcsa dolog mégis: nem élvezem a délnyugati repülést. Csak nem az én csésze teám. Gyakran repülök, és nagyra értékelem a jutalmakat - frissítéseket kapok, először beszállok és tudom, hol fogok ülni.
hány éves vera jimenez
Nem vagyok Southwest célvevője, ami teljesen rendben van. A nagy cégek nem próbálnak minden embernek lenni. És ez csak egyike azoknak a nagyszerű tanulságoknak, amelyeket a vezetők levonhatnak Kelleher vezetéséből. Íme még öt:
1. Bánjon jól az emberekkel.
A Southwest mindig ismert arról, hogy jól bánik alkalmazottaival és ügyfeleivel. Kelleher nagyszerű kapcsolatokat ápolt szakszervezetével, és ez a bizalom sok kemény tárgyaláson segített. Légitársaságának a mai napig nem volt sztrájkja.
Élénken emlékszem egy történetre Diófélék , Southwestről és Kelleherről szóló könyv, amelyben egy jegyügynök haza hívott egy rekedt utast. Néhány évvel ezelőtt a Southwest a hírekbe került, amikor megtette az utat egy olyan utas számára, akinek a fia szörnyű balesetet szenvedett: A légitársaság megfordított egy repülőgépet, és az útvonaltervezés érdekében dolgozott. Peggy Uhle és a poggyászát, hogy eljuthasson a kómában lévő fiához.
2. Béreljen tehetségért.
Még 2003-ban, Kelleher elmondta Bloomberg üzleti hét :
'Olyan embert fogunk felvenni, aki kevesebb tapasztalattal, kevesebb végzettséggel és kevesebb szakértelemmel rendelkezik, mint valakit, akinek több ilyen dolga van és rothadt a hozzáállása. Mert képezhetünk embereket. Megtaníthatjuk az embereket a vezetésre. Megtaníthatjuk az embereket az ügyfélszolgálat nyújtására. De nem változtathatjuk meg a DNS-jüket.
Ezért mindenki, akivel a légitársaságnál kommunikál, kellemes és gyakran vicces, kivéve a stresszes élmények előnyeit. Ezt nem lehet fordítva elhúzni - el tudsz képzelni egy légitársaságot, aki tapasztalt légiutas-kísérőket akar felvenni, majd viccesnek képzi őket?
3. Legyen eredeti.
Southwest, mint Kelleher, egyfajta. Kelleher naponta elszívott egy csomag cigarettát, rendszeresen ivott Vadpulyka, reggelire sajtos kekszet evett, és senkitől sem kért bocsánatot azért, aki volt, alapján Dallas News .
Southwest nagyon korán megmutatta saját karakterét, amikor csak négy gépe volt. 1973-ban A New York Times részletes hogyan csapódott le a Braniff Airlines a Southwest legjövedelmezőbb útvonalán, és egyik napról a másikra felére, 26 dollárról 13 dollárra csökkentette az árakat. Southwest egy kis kreativitással és humorral harcolt vissza. Tudva, hogy az útvonal népszerű volt az üzleti utazók körében, a Southwest az utasoknak választási lehetőséget kínált: fizesse meg a Braniff 13 dolláros viteldíját, vagy fizesse Southwestnek a teljes 26 dollárt, és kapja meg a Chivas Regal Scotch ötödét.
brooklyn rae silzer szülők a való életben
Az utasok 75 százaléka kifizette a 26 dollárt, mielőtt a vállalati irányítók rátértek a rendszerre. Southwest a texasi legnagyobb Chivas disztribútor lett, és Braniff végül meghajolt.
4. Maradjon koncentrált.
Southwest soha nem ingadozik az alapvető működési stratégiáktól: Csak egy típusú repülőgépet repít (Boeing 737), a hagyományos hub stratégia helyett pontról pontra halad, ülések kijelölése nélkül. A légitársaság szándékosan úgy döntött, hogy rosszul áll a kényelem és a fedélzeti kényelem mellett, hogy arra koncentráljon, hogy időben és olcsón járjon.
Az eredmény? Délnyugatnak van 45 egymást követő évben a jövedelmezőség , a cég szerint. Az amerikai kormány adatai azt mutatják, hogy Southwest több belföldi utast szállított mint bármelyik másik légitársaság tavaly. Az, hogy mindenki számára mindenki tud lenni, ritkán működik.
5. A kultúra számít.
Korábban azt gondoltam, hogy a vállalati kultúra BS volt, főleg azért, mert gyakran láttam olyan szavakat vakolni a vállalatok falain, amelyek teljesen elszakadtak attól, hogy a vállalat emberei hogyan viselkednek. Aztán évekkel ezelőtt részt vettem egy konferencián, ahol az egyik előadó elmondta, hogy megkérdezte Kellehertől a Southwest sikerének titkát. Kelleher válasza egy szó volt: „Kultúra”.
Kicsit kutattam, és megállapítottam, hogy Southwest összhangban áll azzal, amit állítása szerint értékel és az emberek hogyan viselkednek. Ez a beszéd ötéves utamon vezetett a fejlődésemhez világszínvonalú kultúra a társaságomnál.
Még mindig hamarosan nem indulok délnyugati járattal, de sokat nyertem a légitársaságtól. Valahányszor látom, hogy az egyik kék, piros és sárga repülőgép felszáll, előszeretettel gondolok a mentorra, akivel még soha nem volt alkalmam találkozni, és a vezetés örökségére, amelyet otthagyott.
